擦出怎么的火花 大众CC对比别克君威GS

　　 国内的中级车市场上向来不缺乏“能文能武”的运动与豪华并存的车型，一汽-大众CC就是其中的一个典型代表，大众沉稳的气质与运动感十足的线条相融合，征服了很多消费者。而如今大众CC的竞争对手来了，那就是别克君威GS，原本就充满现代感的君威经过运动改进，看起来更有霸气。这样两款文武双全的中级车能够碰撞出怎么的火花呢？

　　大众CC被欧洲媒体誉为“史上最美大众”，尽管我认为这样的称呼用在尚酷上更为合适。但作为四门轿跑车，CC轿跑车的确算得上大众为数不多的优雅之作。德国红点工业大奖就是对大众CC造型最好的肯定。国产后的CC落户一汽大众，26.78万元(2.0TSI版本)的起售价也比进口版更有亲和力。

　　大众汽车CC的设计师曾说，CC所有的设计元素都是从豪华车中提取、放大并超越的。这种说法多少有些老王卖瓜的味道，但也说明设计师对CC充满信心。CC和迈腾虽使用相同的平台，但它高于迈腾的却不仅仅是做工的精细程度或者精神层面。

　　从外观来看，大众CC不只是把迈腾变个模样。更富层次感的U型前脸依旧保持着大众家族的基因，更富杀气的大灯提升车头视觉冲击力，更富动感的前保险杠使前脸显得颇为硬朗。

　　车身的整体高度下降后，侧面线条弧度更小，但更加修长。它个性帅气的无框车门一般只在豪华跑车上才能找到。为了降低风噪，侧窗玻璃作了进一步加厚处理。无框车门在开关时，侧窗也会相应地自动升高和降低，当然仍然能听到熟悉的厚重关门声。遗憾的是，国产后的CC天窗仍然只能上翘一个角度，不能完全开启，真是浪费了这么大面积的天窗。

　　大众CC的轮毂非常漂亮，它采用与进口版相同的235/45 R17轮胎，为车辆提供了更好的驾驶可控性。

　　尾部线条从车顶开始下降，几乎一直连到尾箱的上沿，使车尾显得更短更运动。前卫感十足的尾灯将车身侧面腰线延长到尾部，令尾部的线条变得更加丰富，为CC的造型收尾画上了美妙的一笔。