进口旅行版试驾对比 奔驰C200/大众迈腾

C200旅行款虽然是一款欧洲进口车，但是后排门窗并不能选装深色玻璃。原因很简单，旅行车去旅行，后排乘客要看风景，不能总戴着墨镜呀。奔驰的风格是使用遮阳帘，但不是电动的。

后排座椅和后备箱之间有护网，很实用的设计。你肯定不希望你的爱犬从后面探出头来在后排乘客的脑袋上流口水，也不希望你的野餐篮子在急刹车时飞到前风挡上。

巨大的后备箱是旅行车的关键，但是在奔驰看来，造一个“大屁股”只是第一步，关键在于怎样放东西。而C200旅行版后备箱的优点则是不仅仅告诉你它很能装东西，还告诉你，每一样东西应该放在哪。

当然，一辆旅行车的意义并不能单单看后备箱，动力依然是我所追求的。C200旅行版选择了7速手自一体变速箱，张亮告诉我，这是千呼万唤始出来的改变，也是C200旅行版身上最值得关注的变化。其实想想，时至今日如果老款的5速手自一体变速箱继续使用的话，还能说的过去么?

我试驾的这款C200旅行版拥有一台1.8L涡轮增压发动机，这款发动机在数据上，最大输出功率184马力，峰值扭矩270NM。官方给出0-100公里加速仅为8，1秒。而在实际的操作中，这款发动机也没有特别激进的表现，一直都很中庸!说实话，我其实喜欢那种运动风格更强烈的车型，迈腾旅行版会是吗?

跟面对C200旅行版一样，我首先关注的依然是尾部的表现。打开迈腾旅行版的尾门之后会发现两条醒目的银色铝合金导轨，通过它便可以衍生出各种不同的功能装置。首先是一块长方形的滑板，大件较重的物件可以放在上面，然后不需花费多少力气就可以把它推进尾箱深处。另外还有一个尺寸和重量都跟《资本论》差不多的工具包，里面装着一条可伸缩的拉索以及四个实心钢质的绳网勾，全部都可以安装到导轨上面，沿导轨随意移动，从而灵活地按照载物量来发挥固定的作用。

方便载物之余，旅途之上更不能亏待各位乘客，所以舒适的乘坐空间同样必不可少。虽然进口的迈腾旅行版并没有实施加长手术，轴距为2712mm，而非国产新迈腾的2812mm，但后排实际乘坐空间其实也完全够用。再加上旅行版的车顶要比轿车版平直，所以总体乘坐氛围更显宽敞舒适。

至于2.0T发动机+6速DSG变速箱的组合则无需赘言了，而为了让我身临其境地体验这对黄金组合，张亮特意允许我将这款车开的时间久一些，同时也应对了更多的路况。在接连不断的“弯道”之中悬挂表现出相当到位的支撑力，明显早已对载重做了充分准备，所以尽管坐有4人依然没有疲软的迹象。方向盘转向比例与车头指向也是相当清晰，属于典型的大众系风格。

当然，在领略完“典型的大众系风格”后，我选择了休息，这连续开这么长时间的车，而且要在两款车之间切换，我一时还接受不了!喝一口水，慢慢地理一下思绪，可还是很犹豫!这个时候，张亮似乎看出了什么，他说：“要不咱们再开一圈，找找感觉?”我想了想，说：走着……