售价15-17万间 迈锐宝对比蒙迪欧致胜
美系车能够叱咤全球车坛，自然有其独到的魅力，这一点尤其值得那些整天盯着日系、德系的消费者关注。特别目前市场上2款美系车的代表作—迈锐宝和蒙迪欧致胜都有着2-3万的优惠幅度，主力产品价格下探到了15-17万区间。小编这就来分析下这两款当下较值得购买的美系中高级轿车。
确实是门当户对的两款车，具有很强的可比性
两者除了都属于两大美系厂商旗下的重要战略车型以外，迈锐宝与蒙迪欧在开发背景上也有类似的地方。迈锐宝诞生于通用全球新一代的Epsilon II平台，其底盘技术是通用整合全球资源，由通用位于德国吕瑟斯海姆的研发中心设计的。这一背景，让迈锐宝拥有了纯正的欧式底盘。蒙迪欧致胜也有类似的特点，它的平台技术由福特位于德国的分部进行研发，同样具有欧洲风格的底盘特征。这种美系+德系的组合，赋予了这两款车独具魅力的驾驶特性。
底盘技术细节有差异，驾乘风格有不同
虽然有着如此多的共性，但毕竟是诞生于两大厂商旗下的不同产品，二者之间的差异也是比较明显的。
从底盘结构来看，两款车的悬挂都可以称作前麦弗逊后多连杆，但细节差异不小。其中迈锐宝的底盘很值得称道，它的前后悬挂摆臂都采用了铝合金的部件，这在18万级别的车型中是极为罕见的，而更多出现在一些豪华品牌的车型中。铝合金摆臂可以有效降低簧下质量，且形变量更小，在大幅提升舒适性的同时，更能保证精准的操控性。另外，迈锐宝的前副车架还采用了同级车中少见的六点全框式副车架，这同样也是可以很好兼顾舒适和操控的设计。类似这种设计的好处显而易见，其唯一的缺点是成本高，但这并不是消费者需要考虑的问题。蒙迪欧致胜的悬挂结构相比一些日系厂商的车型来说也比较先进，但出于成本的考虑，其所采用的设计和部件都比较主流，例如悬挂材质采用钢制等等。
底盘设计上的差异，最终也体现在了实际表现上。迈锐宝兼顾舒适与操控的驾驶特性非常有吸引力。日常驾驶时其对于振动的过滤相当到位，显现出高级别车型才有的悬挂韧性和品质。到了弯道上，其弯道循迹性和转向精准性，有足以让每一位运动车爱好者着迷。蒙迪欧致胜同样也可以算是运动高手，弯道上表现出了绝佳的操控感，但在兼顾舒适方面就要略逊一筹了。
动力技术各有高招，迈锐宝表现抢眼
迈锐宝拥有2.0L和2.4L的发动机，2.0的DVVT发动机配合第二代6速手自一体变速箱可以在满足用户日常需求的同时，更能体现优异的油耗优势，8.0L综合油耗让一些A级车都自惭形秽。当然，2.4LSIDI智能直喷发动机在动力收放自如的同时更能体现对于环保的态度。
蒙迪欧致胜目前已经停产了之前老旧的2.0发动机，2.3L发动机和6速手自一体的变速箱成为了主流车型。当然还有2.0T涡轮增压加6速双离合变速箱的性能车型提供给对于性能有要求的用户群体。我们在这里要对比是迈锐宝的2.4L发动机和致胜的2.3L发动机。迈锐宝由于使用的是目前自然吸气发动机中最先进的缸内直喷发动机，所以从数据上来看，表现要优于致胜。
而且迈锐宝诞生于通用全球最先进的中高级车平台，对于整车的油耗也控制的很不错。
据说迈锐宝1.6T涡轮增压发动机也即将推出，届时对于偶尔想要小“疯”一把的客户想必是一大福音。
空间蒙迪欧致胜占优，配备迈锐宝更具特色
比完这些内在的地方，我们再来看看两款车看得到的外在表现。两款车的尺寸差别不大，但蒙迪欧致胜的轴距要比迈锐宝更长，因此它在后排空间的表现上可以说是完胜迈锐宝。对于追求后排行政级空间的人来说，蒙迪欧致胜的确更有吸引力，但对于多数家庭用车需求来说，迈锐宝的后排空间其实可以算是刚刚好。
在配置环节，迈锐宝则扳回一城，它的许多设计和配备都比蒙迪欧致胜更具吸引力。例如迈锐宝的手刹采用了电子式的设计，这显然要比蒙迪欧致胜的机械式更富有科技感。还有像迈锐宝特有的安吉星远程服务系统，既方便又安全，同时也更显档次，这也是蒙迪欧致胜全系无法提供的。另外还有车内氛围灯等特色设计，也让迈锐宝的车内感觉比蒙迪欧致胜的车内更温馨。
在具体的配置对比环节，迈锐宝2.4L豪华型与蒙迪欧致胜2.3L时尚型，配置上迈锐宝多了电动座椅调节、腰部支撑调节、定速巡航、大屏幕音响主机、自动大灯、电动折叠后视镜、自动空调等配置，优势比较明显。而且最近迈锐宝全系优惠2-2.5万元左右，亲民的价格想必能吸引更多客户。
结论：
通过对比我们发现，两款美系中级车的确都有其过人之处。例如它们都拥有不俗的底盘素质和先进的动力科技。相比而言，迈锐宝的底盘功底更加深厚，可以更好地兼顾舒适与运动，动力系统的表现更加均衡和稳定。而且北美最新公布J.D Power中位列细分市场第一，这也难怪北美6月的细分市场销量排名中，迈锐宝排在第二的位置。蒙迪欧致胜则拥有更大的空间，但同时也存在舒适性兼顾得不够好，某些细节表现的精致度不够。比较已经够深入了，最后的选择权还是交给消费者自己吧——根据自己的侧重点，选择最符合自己需求的美系中高级车。
