1万块钱差的有名堂 全新胜达对比欧蓝德
进口现代全新胜达在上周已经上市销售，顶配车型35.48万，其进口车型相比国产版在配置上有所丰富。发动也采用了3.0L V6发动机，动力相比于2.0T有所提升。而进口三菱全新欧蓝德的顶配价格也在34.48万，两者相差1万元，不过在配置上欧蓝德和进口现代全新胜达相比差的真不是一星半点。韩系车企在最近几年的发展以及车型更新换代上可谓用“逆袭”来形容，丰富的配置在同级别车型中难见对手。下面我们就拿全新胜达和全新欧蓝德的顶配车型做一个对比，你会看到真不是相差一万元这么简单的。
顶配版价格对比
| 产品名称 | 全新胜达 3.0L AT 旗舰版四驱7座 2013款 | 欧蓝德 2.4L CVT 四驱精英GT版 7座 2013 |
| 品牌 | 现代(进口) | 三菱(进口) |
| 厂商指导价(万元) | 35.48 | 34.48 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
外观：风格各异，都各自代表自己的品牌设计理念。爱吃萝卜爱吃葱，每个人的口味也不一样。
外观造型上两车设计的都比较成功，但是新欧蓝德明显有一些保守，没有全新胜达的张扬，其流畅动感的车身让外观的拉风指数倍增。并且受众群体也更宽泛。新欧蓝德在保守的基础上也有一定的突破，前脸造型和大灯都经过全新设计，稳重又不失概念车的味道。
全新胜达轴距要大于新欧蓝德，但是在后文的空间体验上欧蓝德要优于全新胜达，也许是座椅的设计上的差异。其他一些主流配置在新欧蓝德身上也稍微有些欠缺，希望在国产之后不会简配的更厉害。
动力对比：全新胜达的3.0L动力输出明显高于2.4L排量的新欧蓝德，但是新欧蓝德在油耗上应该会有不错的表现。
| 产品名称 | 全新胜达 3.0L AT 旗舰版四驱7座 2013款 | 欧蓝德 2.4L CVT 四驱精英GT版 7座 2013 |
| 厂商指导价(万元) | 35.48 | 34.48 |
| 长/宽/高(mm) | 4690/1880/1690 | 4655/1800/1680 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2670 |
| 座位数(座) | 7 | 7 |
| 排量(ml) | 2999 | 2360 |
| 气缸数 | 6 | 4 |
| 气缸排列形式 | V型 | 直列 |
| 排放标准 | 欧4 | 国4 |
| 燃油标号 | 93# [京92#] | 93# [京92#] |
| 燃油供给方式 | 缸内直喷 | 多点电喷 |
| 最大功率转速(rpm) | 6400 | 6000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 5300 | 4200 |
| 最大功率(kw) | 194 | 124 |
| 最大扭矩(n.m) | 306 | 220 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 无级变速(CVT) |
| 挡位数 | 6 | 6 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆式独立悬挂 |
| 车身高度可调功能 | ● | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 前轮胎规格 | 235/55 R19 | 225/55 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/55 R19 | 225/55 R18 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
两款发动机也各有各的优势，如果想在动力上更有优势，就可以选择全新胜达。相反新欧蓝德在油耗上应该会有不错的表现。全新胜达配备的是6速手自一体变，而新欧蓝德则是配备的CVT无级变速器，通过换挡拨片模拟6速手动模式，也能给来一点驾驶乐趣。
