城市精灵 MINI Cooper对比smart、Audi A1

Audi A1 Sportback

现在，我终于能够找到一台看起来和开起来都比较“正常”的小车了，它就是奥迪A1 Sportback，一辆奥迪小车平台的新成员。而说到这里，我们总会联想起那一段奥迪的伤心往事。20世纪 70年代的德国车厂受到来自英国的MINI，意大利的FIAT 500等车型的冲击，奥迪煞费苦心地推出兼具性能与实用性的奥迪50，前置前驱、掀背造型、三门四座。但好景不长，由于奥迪大众体系的建立，与奥迪50同平台的第一代大众Polo在它发布的6个月后诞生，Polo以更多的发动机阵容、更为时髦且实用的配置以及更为低廉的售价完全压制了奥迪50的销量。而当时奥迪与大众在品牌价值上并无过多的区别，这也直接导致奥迪50在投产的第四年便由于惨淡的销量而宣告停产。1978年奥迪开始整体转型并向着高端品牌靠拢，1999年，奥迪再一次尝试涉足这一领域，推出了具有迷你MPV概念的奥迪A2，它采用了当时最为先进的制造工艺和技术：AFS全铝车身、激光焊接技术、FSI发动机等，虽然这让A2拥有出色的性能和燃油经济性，但昂贵的售价(难以降低制造成本)以及过于丑陋的外观造型再一次让奥迪A2遭受了与奥迪50相同的命运。

眼前的A1 Sportback，我们看到了奥迪强大的勇气以及更为谨慎的态度。它虽然展现出一款奥迪车所特有的原则和气质，但它也在不经意间透露出小车的个性与纯真。如果说MINI Cooper和smart Brabus的外观就是他们的名片，而正面驶来的奥迪A1 Sportback则通过富有线条感的日间行车灯带表明它的身份。如果你觉得A1 Sportback的车头还略带一丝严肃的话，你可以走到车尾看看那两盏硕大可爱的尾灯，与圆滑的尾部线条的搭配则让它充满着无穷的活力和朝气。我们时常埋怨奥迪内饰千篇一律的按钮布局，而当你从MINI Cooper换到A1 Sportback时，你就会感到那种熟悉感现在看来是如此地美妙。当然奥迪也不会忘记去给予A1 Sportback那一份属于它的年轻空间，空调出风口与模式旋钮被以圆形镀铬材质装饰，可供选择的多色皮质座椅与内饰板也赋予了这款小车更为活泼的内部氛围。

即便是奥迪A1 Sportback仍与全新一代的大众Polo GTI采用相同的平台，并且发动机及变速箱配置上也保持了高度的一致性，但现在的奥迪A1 Sportback足以通过卓越的设计与品牌的价值让客户去分清两者各自的定位与需求。在一天忙碌的拍摄工作结束以后，我更是庆幸自己选择了奥迪A1 Sportback作为回程的伴侣，比起smart Brabus的“板床”悬架以及MINI Cooper的“蓬床”悬架，A1 Sportback开起来更像是一张极富韧性的“席梦思”，在舒适行程中又能让你感知到路面的回馈。它的操控感虽不如smart Brabus的粗暴、MINI Cooper直接，却保持着那一种畅快自如的驾驶节奏，可变转向系统赋予了A1 Sportback在城市中穿梭的敏捷性以及高速行驶的稳定性，而1.4TSI发动机与 S-Tronic7挡双离合器变速箱的强强联手，也同样让A1 Sportback在这三台车中拥有最为出色的性能配置与加速表现。三门的设计固然极富个性，而五门的配置则更注重在有限的空间中能够与朋友或者家人一起分享旅途的快乐与精彩。奥迪A1 Sportback的出现出色地平衡了个性时尚与实用的天平，成全了一款精致的德国小车。

精品小车源于对经典的传承，精品小车善于浓缩精华，精品小车更是能够在受挫后强势回归，它们轻巧地穿梭于城市间，代表着时尚、激情与个性的精神载体，鼓舞并感染着每一个人。