美式好汉对抗赛 福特探险者PK大切诺基
作为美式SUV的代表车型，Jeep大切诺基在国内一直是中大型SUV的领军车型。强悍的越野能力，以及舒适豪华的车内空间让大切诺基有着不少喜爱它的用户。不过要说到美式SUV，现在可不是大切诺基一家独大的时候了。福特探险者，以宽大的车身，浓郁的美式风格，相近的排量，让它在不知不觉中成为了大切诺基的竞争对手。这两位美式好汉究竟在中国能够摩擦出怎样的火花？
在售价方面，新款大切诺基虽然已经面世，但厂家还未公布价格，但我们可以借鉴老款大切诺基的售价，区间为56.99-71.99万元，新款车型的售价变动不会太大，但可能会有小幅上浮。福特探险者的售价区间为48.98-53.98万元。同时，编辑也从进口福特的经销商处了解到，探险者现在普遍采用加价销售的策略，加价约为5万元。
虽然同样来自美国，不过两车的设计风格却有些不尽相同。探险者的给人的第一感觉是极其粗狂与大气，至少从视觉效果上，探险者的车身尺寸要明显大于大切诺基。事实也确实如此，除了在高度上略逊于大切诺基，探险者在长度以及宽度上都超过了大切诺基
改款后的大切诺基相比老款更加精致，似乎也更秀气一些。标志性的七条格栅依然是它的灵魂所在。改进后的大灯组更加秀气，但也更漂亮。整体造型肌肉感十足，但视觉效果上比起探险者要略小一些。
| 大切诺基 | 探险者 | |
| 长（mm） | 4875 | 5006 |
| 宽（mm） | 1943 | 2005 |
| 高（mm） | 1792 | 1743 |
| 轴距（mm） | 2915 | 2860 |
两车轮胎对比（上图为大切诺基下图为探险者）：
在动力方面，虽然大切诺基拥有5.7L V8发动机车型，但其销售的主力车型仍为3.6L V6车型。当然，大切诺基还有更厉害的家伙，那就是大家熟知的SRT 8。不过这不是我们这次比对的重点。探险者搭载的是一台3.5L V6发动机，虽然排量比大切诺基略小一些，不过马力却比大切诺基的3.6L发动机更大。
【Jeep大切诺基】
【福特探险者】
在变速箱方面，则是大切诺基明显优于探险者。大切诺基采用了ZF的8速手自一体变速箱，而探险者则为6速。
| 大切诺基 3.6L V6 | 探险者 3.5L V6 | |
| 最大功率/扭矩 | 210kW/347N·m | 214kW/354N·m |
| 变速箱 | 8AT | 6AT |
在越野车尤为重要的四驱系统方面，两车都装备有驾驶模式选择系统。两车在通过越野路面时均可选择不同的越野模式进行驾驶，从而可以让电脑以最佳的方式调整车轮动力的分配以及动力的输出。
【Jeep大切诺基，同时还有ECO以及运动模式可供选择】
【福特探险者，共四种模式可选】
不过若对比四驱形式，大切诺基则强悍许多。它采用Quadra-Trac II全时四驱，中央采用多片离合器式限滑差速器，每个车轮都是通过电子辅助来实现锁止的，分动箱带有扭矩放大挡。和大切诺基相比，探险者采用的多片离合器式中央差速器结构的适时四驱系统要比大切诺基的全时四驱逊色不少，探险者同时配备电子车轮锁止功能。
【大切诺基不仅拥有全时四驱系统，而且还配备有可调空气悬架】
【探险者的越野能力略逊于大切诺基，只配有适时四驱系统】
| 大切诺基 3.6L V6 | 探险者 3.5L V6 | |
| 前悬挂结构 | 双叉臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂结构 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 空气悬挂系统 | 有 | 无 |
| 四驱形式 | 全时四驱 | 适时四驱 |
| 电子车轮锁止 | 有 | 有 |
| 分动箱扭矩放大 | 有 | 无 |
| 驾驶模式选择系统 | 7种模式可选 | 4种模式可选 |
