实力派间的对话 福特翼虎对比本田CR-V

在国内，紧凑级SUV的市场可谓持续火爆，甚至在汽车产销量大幅增长的大环境下，还有个别车型持续需要加价提车、没有现车，而且这样的状况一下就持续了几年的时间，从最开始的本田CR-V，到后来的大众途观，而最近上市的福特翼虎，也显出了这方面的态势。

翼虎

CR-V

加价提车这种我们并不愿意看到的现象背后，其实是消费者的需求大于厂家的供给能力，而能让消费者心甘情愿多掏钱的，往往都是同级别的标杆车型。今天我们对比看看福特翼虎和本田CR-V这两款车，它们到底好在哪里。

我们选择了两款车型中相对具有代表性的车型，福特翼虎2013款 2.0L GTDi四驱运动型，指导价26.28万元，这是翼虎的次高配车型，顶配车型上一些非常亮眼的高科技配备在运动型上没有配备，但只出现在顶配车型的功能，很难代表全系车型的配置水平，所以相信这个选择大家也能接受。本田CR-V则为2012款 2.4L 四驱尊贵导航版，指导价同为26.28万元，这是本田CR-V的顶配车型，不过该车型比次高配仅仅多带了导航，在配置上可谓没多玩把戏。在近期行情方面，CR-V全系车型都可有6000-8000元的优惠，而福特翼虎则没有任何优惠。

外观：美式棱角风PK日系柔美风

外观的美丑往往是仁者见仁智者见智的地方，但两款车的外观设计有着鲜明的特色，这就不得不提了。

福特翼虎的外观显得非常动感，延续了近年来福特车型追求动感的设计理念，看上去就像是加高了的福克斯，而且设计细节也精打细算，可以说这个造型设计非常成功。本田CR-V现款车型是刚刚经历了换代，相较于老款车型，新车的外观显得更加硬朗，但它并没有试图显得多有运动气息或野性的感觉，它仍然坚持城市SUV的路线，从设计语言上显得更加外扩，使得整车显得更宽大饱满。

福特翼虎对比本田CR-V

车头方面，福特翼虎采用了双层的进气格栅造型，上层比较窄长，下层视觉上比较宽大，与两侧雾灯饰板形成大嘴的梯形造型，给整车增加了动感。头灯的造型比较紧凑，但功能却是非常强大，这一点容后再说。本田CR-V方面，进气格栅与头灯错综组合，显得整体性非常强，而且也显示出本田最自身制作工艺的自信，并且整体上，进气格栅和头灯营造出飞翼的造型，增强了车头设计的灵动感。

福特翼虎对比本田CR-V

车身侧面，福特翼虎的整体设计显得非常协调，透过非常明显的腰线将头灯和尾灯延伸到车身侧面的线条连接，显得整体感非常强，车身侧围及前后保险杠的下方，都使用了磨砂表面的未喷漆黑塑料，对不佳的路面和小尺寸刮蹭不那么敏感，视觉上也增加了动感。本田CR-V则通过提高车尾的高度和造型，营造出整车的一种俯冲态势，车身侧面的腰线也没有特别突出，整车显得更注重城市生活的精致。车身侧面和前后保险杠下方，包括车轮上方的翼子板边缘，都采用了突出的磨砂表面塑料材质，在这些易刮蹭的区域，减少对车漆的损害。

福特翼虎对比本田CR-V

特别的是，福特翼虎加油采用了“Easy Fuel”功能，油箱盖可以在车外直接开启，加油的时候只需将油枪插入加油孔即可加油，结束只需拔除油枪，油箱即会自动封口。相比之下，本田CR-V则使用的是比较常见的车内开启加油孔门和旋钮式油箱盖，方便程度不如翼虎，但胜在所有加油站的人都会熟练操作。

车尾方面，福特翼虎的车尾设计与整车风格保持一致，车灯采用上红下白的配色，与同门的福克斯车型在造型上颇有一致性。本田CR-V方面，车尾显得高度非常高，大幅度的弧形后风挡营造出的新颖造型，在同级车中还不多见，甚至因此还被不少人非议。尾灯排列在车门两侧的车身上，窄而高，符合CR-V的历史风格。

福特翼虎对比本田CR-V

值得一提的是，两车都配有倒车雷达，但CR-V的雷达布点显然经过深思熟虑，后方的两个雷达点布置在后保下沿，而侧向的两个点布置在后保险杠最边缘的两个角落；相比之下，福特翼虎的四个雷达点均匀的布置在车尾的保险杠上。看起来CR-V的倒车雷达对于地面上凸起的石墩或者石头会有更高的敏感度，可以更好的避免倒车时不留神，这些障碍物伤及保险杠下沿。