昂贵维修有保障 推荐4款保养周期长SUV
汽车保养是厂高给车主是一份承诺。只是事实上，保修就像保险，只有当车子出现问题时，才能感受到这种实惠。当然，动力总成的维修费用是十分贵的。动力总成体系一旦需求替换，对消费者而言将是无穷的花费。保修期的延伸，无疑避免了消费者自个承当这样巨额开支的危险。
福特翼虎
指导价：19.98-28.48万元
保养周期：首保5000km，其后10000km周期保养一次
新一代翼虎有着新福克斯类似的前脸，尖锐的头灯配合大尺寸进气攻击性很强，侧面和车尾力量感十足，虽然要比上一代车型更加保守一些，但依然是抢眼的类型。缘于家族化的新风格，翼虎和新福克斯内饰也很接近，中控台层次丰富，看起来比福克斯更加立体一些，在中控台上基本上找不到棱角，各种圆面的造型看起来很有张力。作为年轻人群而言，翼虎比较适合，既有个性也比较耐看。
翼虎
翼虎的内饰和福克斯有些类似，不过更加个性以及立体感突出。让人放心的是，翼虎中控台大部分面积采用质地更柔软的材质包裹，做工也符合它当前的定位。现款蒙迪欧致胜做工粗糙的毛病总算没有在延续。仪表造型和福克斯一样漂亮立体，更重要行车电脑不仅采用彩色液晶屏幕，同时可以显示丰富的信息，当中包含了车辆设置、平均油耗等等。
车身尺寸方面，翼虎的长宽高分别为4524mm、1838mm、1685mm，轴距为2690mm，对比其他竞争对手，翼虎在数据上稍占优势。除此以外，全新翼虎的内部将有22种个性储物空间，能够很好的满足用户日常的需求。另外，在行李箱空间上，翼虎的常规容积为960L，而将第二排座椅放倒后可拓展至1915L。
翼虎
国产翼虎最大的亮点在于配置方面，其中新车在安全性配置中标配有弯道智能扭矩分配、电子行车稳定系统、前排双安全气囊、膝部气囊、HSA坡道起步辅助等主流配置。而部分高配车型还具有行车道保持以及自动泊车系统等高于同级别其他车型的亮点配置。此外顶配的2.0LGTDi尊贵型还配有低速行车安全系统、智能自适应巡航控制与盲区监测功能。
翼虎
动力方面，翼虎搭载了两款不同排量涡轮增压发动机，其中，1.6升EcoBoost发动机最大功率为130kW，峰值扭矩可达240N.m；2.0升EcoBoost发动机机最大功率为178kW，峰值扭矩345N.M。传动方面，则全系标配6速手自一体变速器。对于长途来说，翼虎无论是2.0T或是1.6T发动机都足够使用了，并且全系可以加93汽油，这相比需要97号汽油的对手而言更具优势。而长途驾驶的话，只要路面比较通畅，涡轮增压发动机也比较节油。四驱方面，翼虎2.0T全部配备了四驱系统，而1.6T则可选择两驱或四驱，大家可以根据自身需要选择。
翼虎作为长安福特生产的第一辆SUV，具有里程碑的意义。动力系统是翼虎最大的卖点，因此次低配的1.6T两驱ds'>风尚型也吸引了众多消费者。还有一大亮点就是翼虎的安全配置。比如：ACC自适应巡航以及FCM预碰撞安全系统，如此丰富的主动安全配置才是翼虎让途观、CR-V以及新森林人等对手感到汗颜。
奥迪Q3
指导价：29.8-43.8万元
保养周期：10000km首保，其后每隔10000km保养一次
国产奥迪Q3在外观上保持着极具辨识度的家族式设计，宽大的前格栅以及造型锐利的LED日间行车灯是大家比较熟悉的特征。它的整体车身设计与进口版本相差不大，仅对前后包围的下沿进行了调整，进口版本上的黑色护板改为与车身同色设计。
【奥迪Q3】
奥迪Q3的内饰采用了环抱式设计，突出了内部的空间感，置身其中给人一种安全感，而黑色内饰和银色饰板的组合对比效果很突出。中控台采用分层式布局，功能区划分明显，按键操控方便、手感一流。可折叠的七英寸彩色高清晰显示屏位于中控台上方，三幅方向盘可进行四向调节。在做工以及用料方面，国产Q3则继续延续着奥迪一贯的高水准，与进口版无异，无论视觉还是触觉，都给人高档的感觉。
【奥迪Q3】
空间方面，奥迪Q3的长宽高分别为4385mm*1831mm*1608mm(含行李架），轴距为2603mm。以一般男性体验而言，前排头部空间有近两拳，后排头部空间有一拳，腿部空间也有两拳左右。作为代步和家用来说，奥迪Q3尽管不如奥迪Q5舒适，但实用性没有问题。自驾游也挺适合的，当然前提条件是尽量不要满载，否则行李就不得不借助车顶行李架了。
配置方面，国产Q3同样是保持了进口版的配置水平，拥有大量舒适性以及安全配置。舒适性配置方面，Q3拥有LED组成的氛围灯组件、全景天窗、运动座椅、带加热功能的电动座椅、可实现分区温度控制的豪华空调、带“轻松进入”功能的舒适钥匙、发动机启动按钮、14个扬声器的BOSE音响等。安全配置方面，国产Q3除了前排侧气囊和侧面头部气帘，还装配有带氙气前车灯的自适应照明系统，能够在夜间提供出色的路面照明效果。此外，奥迪侧向辅助系统、偏航警示系统、倒车影像以及智能泊车系统都为Q3带来便捷和安全。
【奥迪Q3】
动力方面，国产奥迪Q3仍旧搭载两种不同功率的2.0TFSI发动机，其中低功率版发动机最大功率为170马力（125kW）/4300-6200rpm，峰值扭矩为280N·m/1700-4200rpm。高功率版与进口车型在调校上略有不同，最大功率降至200马力（147kW）/5000-6200rpm，最大扭矩则由300N·m降至280N·m/1800-4900rpm。此外，与2.0TFSI发动机匹配的是7挡双离合变速箱，为了适应发动机功率与扭矩上的变化，它在控制程序以及齿比方面进行了调整。
作为国内销量最好的豪华品牌之一，奥迪对中国市场早已摸透。如果说进口车型只是“试水”，那么价格更加亲民的国产奥迪Q3就是将此前持币观望的消费者再推一把，至少他们在高端紧凑型城市SUV市场的选择不再只有华晨宝马X1了。
