日益火爆 荐20-30万之间主流紧凑型SUV
导读：随着SUV在中国的销售越来越火爆，各个厂家对这个细分市场更加重视，纷纷将最新一代的产品引入国内销售。下面，小编将为您推荐几款价位在20-30万之间的主流紧凑型SUV车型，不知道有没有您心仪的那款呢？
TOP1：长安福特翼虎2013款2.0LGTDi四驱尊贵型
厂家指导价：27.58万元
要说最近人气最高的紧凑型SUV是翼虎应该没有人站出来反对。在上一代翼虎（进口）沉寂了多年以后，福特将新一代翼虎Kuga引入国内销售。新一代翼虎最大的亮点在于其丰富的配置、优秀的动力表现以及内饰做工上的巨大进步，新翼虎彻底改变了在国人心中那种美式SUV粗犷的形象。
在外形方面，新翼虎的设计完全颠覆了上一代车型那种中庸平和的设计，巨大的梯形进气格栅让整个车头显得十分霸气，车身腰线微微上扬，给人一种俯冲的感觉。翼虎的车身尺寸为4524×1838×1695mm，轴距2690mm，空间表现在同级别车型中处于中等水平。
动力方面，翼虎采用了福特EcoBoost2.0LGTDi汽油直喷涡轮增压发动机，最大功率178Kw/5500rpm，最大扭矩350N·m /3000rpm，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。在这样强大的动力组合之下，我们实测0-100Km/h加速时间为8.6秒，在同级别SUV中能有这样的动力表现实数上乘。
人常说老虎浑身是宝，翼虎也不例外。安全方面：ESP车身稳定系统及膝部气囊为全系标配，另外翼虎还配备了时下非常流行的上坡辅助功能。而全系车型标配 235/50R18轮胎，给车辆提供了更好的抓地力，提高安全性。同时，福特积极的将最新的科技应用于翼虎上，BLIS盲区监测以及ACS低速行车安全系统也减少了事故的发生。而在功能性配置上，2.0L尊贵版配备了福特与Sony共同开发的SYNC多媒体系统，将导航、车辆信息等常用功能集成，实际操作起来也十分的便捷。另一个出现在尊贵版上的配置是ACC自适应巡航，这个配置往往出现在更高一级别的车型里。另外，翼虎还配备了自动感应尾门，当车主携带钥匙只要在后保险杠下方或下护板扫一扫即可实现开启/关闭尾门，也称“一脚踢”功能。
越野方面，翼虎作为城市SUV，并没有配备陡坡缓降功能，中央差速锁也不能锁止，四驱系统也仅仅是依托于前驱平台。因此，翼虎并非为硬派越野而生，但应付一般的烂路还是绰绰有余。
点评：翼虎的上市彻底改变了福特SUV在中国市场上的低迷表现。根据目前市场上的行情，翼虎的订车周期在3-6个月，某些地方还出现了加价购车的现象。这种市场表现也从某些方面说明了翼虎的各方面实力得到了众多消费者的认可。
TOP2：上海大众途观2012款2.0TSI自动四驱菁英版
厂家指导价：28.68万元
作为大众在国内投产的第一辆SUV车型，途观从一上市就获得了巨大的成功，多次将该级别中长期盘踞销量榜榜首的东风本田CR-V挑落马下。从2010年上市到现在已经持续热销3年，合理的售价，丰富的配置以及德国品质成为了其最大的卖点。途观的车身尺寸为4525×1809×1685mm，与进口 Tiguan不同，国产途观在轴距上加长了80mm，轴距达到2684mm。更大的车身，更长的轴距保证了车内充裕的空间。实测的数据显示，途观在空间方面的表现仅次于CR-V，位列同级别中第二。
外观方面，途观依然延续了大众家族的套娃特色，没有丝毫激进的感觉，全景天窗的加入让车厢的开扬感更强。内饰方面更是传承了大众严谨的做工品质，熟悉的方向盘，中控台都能让大众车主很快熟悉各项操作。唯一的亮点来自于圆形的空调出风口。
动力方面，途观采用了一台代号为EA888的2.0L涡轮增压发动机，最大功率147Kw/5100-6000rpm，最大扭矩280N·m /1700-5000rpm，这台发动机被广泛的应用于高尔夫GTI、速腾GLI以及迈腾等大众各车型中。大众在途观上没有采用饱受争议的DSG双离合变速箱，而是采用了一台六速手自一体变速箱，配合大众的4Motion四驱系统，这样一定程度上提高了途观的越野能力。实际动力表现也属上乘，我们实测的 0-100Km/h加速时间为9.3秒，略慢于翼虎。但其最大扭矩能够在1700转就出现，并一直持续到5000转，能够使发动机始终保持在一个峰值扭矩的转速区间中。
越野方面，途观配备了大众引以为豪的4Motion四驱系统，在前后桥扭力分配的测试中，途观在前轮失去抓地力时能够迅速的将动力分配给后轮，实现脱困。在难度更大的交叉轴测试中，依靠电子设备也无法助其脱困。因此，途观的定位仍旧是一台城市SUV，虽具备一定的脱困的能力，但仍无法进行高难度越野。
配置方面，途观全系标配了ESP车身稳定系统及胎压监测，高配版本采用235/55R17轮胎。与翼虎一样，途观也采用了上坡辅助功能，这样能够防止驾驶者在坡道上起步时溜车。而定速巡航、导航、真皮座椅、电动调节座椅等常规配置也出现在途观的配置表里。总的来说，途观的配置仍停留在几年前的水平，与翼虎等新车型在新科技配置上有一定的差距。随着途观的小改款即将上市，不知途观能否成功阻击到最近势头正盛的福特翼虎。
点评：作为这个级别SUV的热销车型，途观在各方面表现十分均衡，没有过多的亮点，也没有严重的瑕疵。持续的热销是最好的肯定，如果2013款途观在配置上能够有一定的提升，仍旧具备非常强的实力。
TOP：3东风本田CR-V2012款2.4L四驱尊贵导航版
厂家指导价：26.28万元
前两代CR-V在国内的消费市场上树立了良好的口碑，一度成为该级别中的不二之选。随着一汽丰田RAV4、上海大众途观、斯巴鲁森林人等车型引入国内，CR-V绝对霸主的地位被慢慢瓦解。俗话说姜还是老的辣，东风本田引入了新一代的CR-V，希望借此重夺紧凑型SUV老大的位置。目前从市场情况来看，新CR-V没有能达到其预期的效果，但良好的口碑仍旧是其最大的杀手锏。
外观方面，CR-V一改老款的温和形象，采用了更加激进的设计。与中网装饰条相连的前大灯，更加动感的轮毂，较为垂直的尾部设计让CR-V从一个温文尔雅的绅士变身动感活力的青年。CR-V车身尺寸为4550×1820×1685，轴距2620mm，在这三款车中轴距最短。而在空间实际测量中，CR-V的表现与途观不相上下，良好的空间布局以及乘坐感受一直是日系车所擅长的。
动力方面，CR-V依旧采用了那台2.4L i-Vetc发动机，也是这三台车中唯一一台采用自然进气的发动机。经过重新调校后，发动机的最大功率达到140Kw/7000rpm，最大扭矩 222N·m/4400rpm，与之匹配的是一台五速自动变速箱。动力系统上本田一直采用比较保守的匹配，这样带来的是高效、稳定的动力表现，我们实测的 0-100Km/h加速时间为10.4秒，位列这三台车的末尾。究其原因主要还是因为发动机的各项参数与途观和翼虎有较大的差距。
越野方面，CR-V采用结构简单的液力耦合装置，使得其需要前后轴有明显的转速差时四驱系统才能介入，并且响应十分缓慢，实现越野的能力极为有限。因此，其配备的四驱系统仅能在湿滑的路面上增加车辆的主动安全性。
配置方面，CR-V尊贵导航版配备了6安全气囊以及ESP等车安全系统配置，唯一稍有不满的是没有采用成本并不高的胎压监测。同样，CR-V采用的也仅仅是普通天窗而非全景天窗，总的来说，CR-V的配置已经难以跟上时代的需求，新一代CR-V与老款相比并没有取得想象中的进步，但是考虑到其售价为三款车型中最低，加上良好的口碑以及稳定的表现，仍旧值得购买。
点评：新一代CR-V在外形上更加犀利，也更加大胆，但消费者最在意的动力以及配置方面没有取得实质性的进步。结合实际行情，其顶配车型与其他两款车型顶配高达3-4万元的差价也能够吸引一部分追求稳定以及车辆保值的消费者。总之，新一代CR-V没能延续其老款车型的惊人表现，变得更加中庸、平衡。
