探究其越野能力？专业车场体验福特翼虎

　　究竟翼虎的越野能力如何？带着这样的疑问，我来到了位于襄阳的专业试车场。通过大大小小十多项测试项目，福特翼虎证明了它不仅仅只是有出色的公路性能，其越野能力应付常见的非铺装路面也毫不含糊。（注：由于场地专业性要求，所有测试项目均有专业试车员完成）

● 关于襄阳试车场

　　襄阳汽车试车场，占地三千亩，是目前规模最大、设计标准最高、试车功能最全的试车场，也是亚洲最大世界第二大试车场。全国约有70%的汽车制造商所生产的汽车会在这里进行试驾。

　　福特翼虎上市前就已经美国和中国完成300万公里以上的测试里程，在国内高温、高寒的地区也都留下了测试车的足迹。工作人员介绍到，在专业试车场中通过对各种路况的模拟，8万公里的测试就可以等效消费者日常驾驶24万公里。

　　福特翼虎是一台怎么样的SUV，相信就不用我在冗述了，不了解的朋友也可以点击上方的文章进行了解。需要说明的是，体验的车型为2.0L GTDi四驱尊贵型和运动型，所搭载的均为福特2.0L EcoBoost发动机，最大功率178kW(240PS)/5500rpm、峰值扭矩350Nm/3000rpm。变速箱方面则使用了福特6速Selectshift手自一体变速箱，提高换挡速度，同时能降低油耗。

　　同时翼虎搭载了一套4WD，中文叫智能AWD四驱系统，采用由多片式离合器控制扭力分配，调整间隔时间只有16毫秒，比眨眼快上20倍。这套系统在日常驾驶时是前驱，而在弯道、沙石路面以及爬坡时则会切换成四驱模式,，并且轮驱动力会大于前轮，可以说综合了燃油经济性和驾驶操控性。

● 测试场一：爬坡

　　我对翼虎的爬坡能力停留在一个段翼虎爬过山车大回环的视频上，感兴趣的朋友可以自己上网搜寻。当然专业的测试场地里是没有大回环的，而是提供有几种不同爬坡度的坡。所谓爬坡度就是坡度的角度值，以度数表示或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示。即百分比坡度＝tgθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。例如“汽车爬坡度”是30%，根据上述公式得：tgθ×100%=30%，即tgθ=30／100＝0.3，查三角函数表得θ≈16°42"，即此车可爬越的最陡坡度是16°42" 。

● 测试场二：长波路

　　接着在城市道路环节也模拟了许多中路况，其中长波路段地面为较长波段起伏的水泥路面，车辆在行驶时需要做轻微蛇形运动，考验悬挂反应能力和转向精准度。

● 测试场三：扭曲路

　　扭曲路可以看作是一个比较低的交叉轴路面，虽然车轮基本都不会悬空，但车身刚性、抗扭转能力和悬挂行程都提出了要求，基本上底盘低的轿车在此都会托底。

● 测试场四：卵石路

　　卵石路需要车辆在鹅卵石路面上完成大幅度的绕桩动作，由于路面条件恶劣，频繁的震动对转向助力的稳定性是一种考验。

● 测试场五：沙石路制动

　　接着在沙石路面上，车辆在紧急制动时由于车轮的附着力会有明显不同，很容易出现车轮抱死打滑，这就需要ABS的协助。