探究其越野能力？专业车场体验福特翼虎

● 测试场六：住宅路

　　住宅路模拟的是现在小区内常见的地下车库或者是小的桥，一般会有小坡道，车辆以一定角度驶过会出现单边车轮悬空，这时就需要车辆本身对空转车轮进行制动。

● 测试场七：泥浆池

　　泥浆池对于最大涉水深度在450mm的翼虎而言是没有难度的，所以我们基本也只能欣赏下被它溅起的水花，特别有一种游乐场激流勇进的感觉。

● 测试场八：越野路

　　越野路，或者说是超级烂路，综合了年久失修、豆腐渣工程、水坑、沙石，最大程度还原了车主们能碰到最恶劣的路况。此环节我们在翼虎车内体验了10多分钟就已经被颠的七荤八素，所以要想试车场的试车致敬，他们每天要接力完成20个小时的高强度试驾，全年无休。

● 测试场九：驼峰路

　　驼峰路类似是两个相连的小山包，全部是土坡，和一般咱们在野外越野遇到的环境非常类似。翼虎在这里的优势是2690mm的轴距，18寸轮圈，接近角21°离去角25°，以及188/157mm的离地间隙，所以两个图坡都可以轻松翻越。

● 测试场十：侧斜坡

　　对于装备了防侧翻稳定控制和防侧倾稳定杆的翼虎来讲，过这种程度的斜坡也基本没难度。该系统通过回转传感器持续监测翻滚临界，当系统发现翻滚的风险程度增加时，就会激活动态稳定和牵引控制以稳定车辆；而稳定杆则保证了弯道和倾斜路面上的稳定性。

● 总结：城市SUV也可以轻度越野

　　以上只是为大家展示了翼虎日常测试的一小部分，主要偏向一些越野环境。实际上完整的测试还包括许多在我们看来十分毁车的测试，比如高速冲击马路沿，基本上是我们自己驾车失控时才会遇见的场景。这也说明了翼虎在上市前就已经保证自己足以应对国内消费者日常所有的驾驶环境。尽管是一台城市SUV，但由于配备了智能四驱系统，以及2.0T发动机和并不臃肿的车身结构，翼虎也能带驾驶者去体验一些越野乐趣，这相比其他城市SUV而言也是一大优势了。