美系新生代遇德系大哥 XTS对比奥迪A6L

动力：2.0T发动机  凯迪拉克XTS强于奥迪A6L

动力方面，两车都搭载了2.0T涡轮增压发动机，但看输出数值，凯迪拉克XTS明显要赢过奥迪A6L。凯迪拉克XTS的2.0L LTG涡轮增压发动机的最大功率及峰值扭矩秒杀奥迪A6L除3.0TFSI外的所有发动机总成，不愧为2013年沃德十佳发动机。

凯迪拉克 XTS

凯迪拉克XTS全系标配的6速手自一体变速箱和奥迪A6L上的8速CVT以及7速双离合变速箱比起来要逊色不少。

奥迪 A6L

 在底盘方面，两款车型都下了功夫，凯迪拉克XTS采用了前麦弗逊后四连杆的独立悬架，它还是空气悬架，根据驾驶模式的不同能够调整底盘的高低和悬架的软硬。奥迪A6L采用了前四连杆后梯形连杆的独立悬架，但是它的空气悬架需要选装，所以也就不能调节悬架的高低了。

凯迪拉克 XTS

凯迪拉克XTS的后悬挂采用H-ARM独立四连杆+Air Suspension空气弹簧，具备更好的弹性与韧性，后桥和车身采用软连接，从而获得更好的降噪减震特性。从这些特点上可以明显的了解到XTS更偏向于舒适。

奥迪 A6L

新奥迪A6L的悬挂的节并没有因为强调舒适性而变得绵软，而是在一定程度上保留了德系车紧凑硬朗的风格，虽然方向盘已经变得很轻，但驾驶者还是能感受到最基本的路感的，高速出色的稳定性是新A6L底盘最大的特点。另外，全新奥迪A6L还提供了五种驾驶模式选项，分别是高效、舒适、自动、动态以及个性化，各种模式具有不同的风格，驾驶感受也有所不同。

 油耗方面，CVT无极变速箱的优势比较明显，尽管我们测试的是A6L 30FSI车型，配备的是2.5L发动机，但是百公里的平均油耗只是9.7L。然而，XTS的平均油耗就相对就高了一些，为9.85L。另一方面，凯迪拉克本身自重就大，以及试驾的体验者难免会多踩两脚油门，想去感受一下这款“明星”发动机，事实上两车油耗相差应该不会太大。

小结：动力性能上，凯迪拉克XTS以198kW、355Nm的扭矩数占了绝对上风。但是6速手自一体的变速器相比奥迪A6L的CVVT变速箱就显得有些落伍。另外，顶配74.26万的“奥迪A6L 2012款 3.0 50TFSI quattro豪华型”才带有空气悬挂。相比起来，46.99万的“凯迪拉克XTS 2013款 28T 领先型”便开始配备电磁悬挂显得更具性价比。