各个都不是善茬 大众途观对比福特翼虎
动力：途观动力选择范围大 翼虎参数占优
| 途观对比翼虎 全部动力信息 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 配置\车型 |
福特翼虎 |
大众途观 | |||
| 发动机排量 | 1.6T | 2.0T | 1.4T | 1.8T | 2.0T |
| 发动机形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | |||
| 最大功率（kW） | 130 | 178 | 96 | 118 | 147 |
| 最大扭矩（Nm） | 240 | 350 | 220 | 250 | 280 |
| 变速箱类型 | 6挡 手自一体 | 6挡 手自一体 | |||
| 燃油标号 | 93号（京92） | 93号（京92） | 97号（京95） | ||
| 环保标准 |
国IV(京V) |
国IV(京V) | |||
| 工信部油耗（L/100km） | 7.5（两驱）/8（四驱） | 8.8（四驱） | 6.9（蓝驱、两驱） | 8.6（两驱）/8.9（四驱） | 9.2（四驱） |
翼虎搭载了1.6L GDTi EcoBoost与2.0L GDTi EcoBoost两款排量涡轮增压发动机，其中1.6T最大功率为130kW/5700rpm，最大扭矩240N·m/1750-4500rpm；2.0T版本的最大功率则是176kW/5500rpm，最大扭矩340N·m/3000rpm。
途观则搭载了三款排量发动机，也都是无论增压车型，涵盖1.4T、1.8T、2.0T三种不同排量，满足不同人群的需要。
全新翼虎全系标配SelectShift 6速手自一体变速器，带有运动模式，通过挡把上的“+、-”钮实现，不过用起来实用性一般，不太顺手。途观自动挡车型配备了Tiptronic 6速手自一体变速箱，同样带有运动模式。途观还提供了翼虎没有的手动挡车型，挡位数量为5速。
福特翼虎 6挡手自一体变速器
大众途观 6挡手自一体变速器
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大众途观 |
福特翼虎 |
|---|---|---|
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式悬架 | 麦弗逊式悬架 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
悬架方面，两车采用相同的悬架形式，前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂则是多连杆式独立悬挂。
如果消费者对四驱有需求，还可选择四驱车型，四驱车型还搭载了大众引以为豪的4MOTION全时四轮驱动系统，大众途观四驱车型入门价为（2013款 1.8TSI 自动四驱舒适版）：25.48万元
翼虎同样有四驱车型可供选择，搭载的智能四驱系统以比眨眼还快20倍的速度完成对路况和驾驶状态的分析和引导，以实时调整四轮驱动力的分配，让车辆获得最佳的操控力和牵引力。福特翼虎四驱车型入门价为（2013款 2.0L GTDi 四驱尊贵型）：23.98万元
关于两车四驱系统：其实两车的四驱结构在本质上是相同的，均为城市SUV多采用的适时四驱系统，中央差速器都采用了主流的电控多片离合器，其中前后桥为开放式差速器，四个车轮带有电子辅助制动，前、后轮的动力分配比理论上极限值也仅为50:50，在极端环境下并不能实现完全锁止。
途观/翼虎 四驱结构示意图：
动力小结：单从账面数据上来看，翼虎的发动机占据了一定优势，我们以2.0T发动机为例，翼虎不仅多出31kW的功率和70Nm的扭矩，工信部油耗也要低于途观0.4L/100km，而且翼虎的发动机比途观更好伺候，添加93号（京92号）汽油即可。变速箱方面，两车均未配备各自厂商的双离合变速箱，而采用手自一体变速箱，这样的做法提升了整车的可靠性，个人认为对于SUV这种不以运动和操控为诉求的车型而言，可靠性远比加速性重要。
