同样都很适合家用 菲翔对比雪铁龙C4 L

    0-100km/h加速测试中，我曾以为菲翔会像曾经的博悦那样，让225mm的宽胎都无法承受230Nm的大扭矩，会出现非常明显的打滑现象。不过6速双离合变速器对起步扭矩输出有所控制，所以起步几乎没出现什么打滑现象。最好加速成绩为9.86秒。

    在测试C4L时，215mm的轮胎则基本承受不住240Nm的最大扭矩，所以打滑的现象还是比较明显，不过起步后的整个加速过程非常连贯，从曲线图上看的出变速箱换挡几乎没有间隙。最好加速成绩为8.72秒。要说明的是，两车动力本就不同，所以这次的加速测试并不是两款车型之间竞争谁更快一些，何况两款车型同为家用车，谁快或慢上个一秒对实际使用的意义其实并不是很大。

100-0km/h制动测试

    在制动测试中，因为测试菲翔的时候已经开始下雨，地面比较湿滑，所以测试出来的42.07米左右的制动距离应该还有提升的空间，如果是干燥地面的话，凭借着米其林轮胎出色的抓地力，制动成绩至少应该可以控制在40米以内。不过，在日常行驶时菲翔的刹车表现的实在是太敏感了，哪怕你稍微踩下刹车踏板，立刻就会出现顿挫的现象，刹车力度不够线性。

    C4 L的测试则是在路面比较干燥的情况下完成的，但它36.74米的制动成绩还是有些好的出乎我的意料，这可并不是仅仅依靠路面干燥这一项自然环境辅助就能达到的。这个成绩在同级别车型中绝对算是佼佼者了。而且在制动过程中，C4 L虽然点头比较明显，但ABS介入非常积极，整个过程表现比较平稳。两款车制动测试的地面环境不同，对成绩都有所影响，所以也不能给它们的制动成绩下胜负的结论。不过C4 L这个不到37米的成绩还真是值得称赞一下的。

    在噪音方面，两款车基本上可以说都表现的不错，上下差距不大，在同级别车型中应该都算是静音效果处理的比较好的，这也符合它们从舒适性方面考虑的家用车定位。

总结：

    虽然两款车的排量和售价都不相同，但是从定位的角度出发，它们都是比较适合家用的车型。而且，两款车的底盘都很整，开起来一点都没有那种松散的感觉。只是因为各项调校的问题，使得它们表现出了不同的风格。从整体的感觉来说，我个人更偏向于C4 L，它虽然开起来不够运动，但是在舒适性上却足以征服我。而菲翔的优势则是在于配置上比较丰富，驾驶感觉则是厂家既想它够运动，又想它够舒适，结果两头都没占到个极致。