各取所需 英菲尼迪Q70L对比凯迪拉克XTS

随着中国汽车消费档次的提升，以往一枝独秀的中大型车领域如今竞争也日趋激烈。凭借优雅大气的外观，做工严谨的内饰和舒适宽敞的空间，奥迪A6L一直是国内中高级商务车的最畅销车型。但宝马5系和奔驰E级自从加入了国内的“L”大军之后，其销量也越来越好。如今随着用加长的方式向中国市场表明态度的英菲尼迪Q70L轿车和来势汹汹的凯迪拉克XTS，也想在这一领域分得一杯羹。但相比于奥迪、奔驰和宝马，这两款在行政级别轿车领域可谓算是边缘车型，不过，它们可是一直在幻想着能在这场乱战中上演一出黄雀在后的好戏，那么，这两款豪华车您该选谁呢？下面，我们就将从外形、空间、配置、动力及操控对两车做一对比，看看谁更适合您！

    外观对比：

    本来不想过多的评价两款车型的外观，毕竟每个人的审美都不一样，但是为了开拓中国市场，英菲尼迪官方表示要用Q70长轴距版去冲击公商务用车，不打算只在私人市场默默耕耘，那么咱们就得说说了。

　　在外观方面，英菲尼迪Q70L系采用了仿生学设计，设计灵感来源于猫科动物，乍看一下确实有如豹般，整车多弧线的设计很有绅士的“态度”，当然有着运动范的轮圈与双排气管设计的它似乎在告诉着我们，它并没有那么简单。

　　加长150mm后车身造型依然协调，车头两边稍微隆起加上发动机盖也向上凸起整个线条看上起极其圆润。整体来说，英菲尼迪Q70L系不但前脸看上去时尚、大气，整车外形看上去也非常的优雅。

    而被上海通用汽车寄予厚望的凯迪拉克XTS，新车的外观不仅在延续家族“钻石切割”设计语言的基础上，引入了多维型面的设计思维，不再处处见棱见角，整体造型饱满而舒展。

　　凯迪拉克XTS短前悬长后悬的轮廓比例显得颇为动感，而平缓的车顶线条、车身线条和块面塑造出强烈的雕塑感，将美式霸气表露无遗。与英菲尼迪Q70L系相比，个人认为，凯迪拉克XTS和英菲尼迪Q70L的前脸视觉冲击力都很强，前者犀利的前灯造型和杀气腾腾的“大嘴”展示出当仁不让的架势，而后者发动机盖两侧凸出的隆起则会让人产生去驾驭他的欲望。

　　在车身线条方面，英菲尼迪Q70L的侧面线条感觉很柔和，更多突出的是一种外柔内刚的气质，而凯迪拉克XTS看上去则要硬朗很多。此外，由于经过了加长处理，英菲尼迪Q70L的后车门显得更宽。而稍稍溜背的设计是凯迪拉克XTS车尾的一大特色，且尾灯的辨识度依旧极高，而英菲尼迪Q70L厚重的车尾也耐人寻味。

 

车身尺寸	英菲尼迪Q70L	凯迪拉克XTS
长（mm）	5095	5131
宽（mm）	1845	1852
高（mm）	1500	1501
轴距（mm）	3050	2837
整备质量（kg）	1771	1840

    在车身尺寸方面，英菲尼迪Q70L的车身三围是5095mm×1845mm×1500mm，整车轴距达到了3050mm。而凯迪拉克XTS的车身三围是5131mm×1852mm×1501mm，整车轴距达到2837mm；虽然在车身三围指标方面，凯迪拉克XTS要占用一定的优势，但是在轴距上，英菲尼迪Q70L的3050mm轴距却胜出了凯迪拉克XTS一大截，这对于这个级别意在车内空间的年代，轴距上的优势能否使英菲尼迪Q70L继续保持后排空间上优势，答案我们只能在下文的空间的对比中才能知晓。

 

车轮制动	英菲尼迪Q70L	凯迪拉克XTS
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	脚刹	电子驻车
前轮胎规格	245/50 R18	235/50 R18 245/45 R19
后轮胎规格	245/50 R18	235/50 R18 245/45 R19
备胎规格	全尺寸	全尺寸

    另外，在轮毂尺寸和样式方面，两车均全系标配铝合金轮毂。在样式方面，迪拉克XTS的轮毂，加入了更具质感的镀铬材质，类似涡轮旋桨的轮毂造型更突显出其运动风格，轮胎品牌为固特异。

英菲尼迪Q70L的轮毂

凯迪拉克XTS的轮毂

　　与其相比，英菲尼迪Q70L高贵的大尺寸哑光铝合金轮毂造型不但时尚，而且更显品质感，轮胎品牌为邓禄普，该轮胎在兼顾运动和舒适性同时其胎纹设计更注重排水性能和湿地表现，只不过在驻车制动方式上，英菲尼迪Q70L的脚刹却没有凯迪拉克XTS电子驻车系统先进。