中级战士死磕到底 雅阁对比天籁/凯美瑞
看完标题，也许你就会抱怨了，怎么又是他们仨？没错，就在半年前新天籁上市之初，我们就制作了新凯美瑞、新天籁和老雅阁之间的全面对比，不过那场PK对于当时尚未换代的雅阁而言并不公平，擂台上它只是个“绿叶”角色。今年9月第九代雅阁高调上市，日系三杰终于完成了各自接力棒的交接。俗话说青出于蓝而胜于蓝，这三位老对手全面升级之后，究竟谁的换血更有成效呢？要找出这个问题的答案，方法很简单，那就是再进行一场真刀真枪的PK。
首先介绍一下擂台上三位参赛选手的情况：2013款天籁2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版，指导价24.48万；2012款凯美瑞骏瑞 2.5S 凌动导航版，指导价22.58万；2014款雅阁2.4L EXN 豪华版，售价22.98万。需要说明的是，此次对比不涉及具体配置，下面，比赛正式开始。
外观
所谓人靠衣装马靠鞍，一款车的外表是不是符合自己的喜好，对于任何消费者的购买都是有着决定性意义的。由于每个人的审美情趣和喜好不同，三款车在造型上也是风格各异，因此横向对比并没有太多实际意义，我只对它们的换代做一个简单的评价。
国产雅阁的镀铬前脸和美版雅阁那简练素雅风格，到底哪一个更符合中国人的审美呢？从厂家的市场调研结果看，当然是前者，因为厂家不会拿如此重要的一款车型来开玩笑。至于我的个人喜好，我更倾向于美版的外观。
换代之后天籁采用了美版Altima的造型，格栅位置增加了不少镀铬装饰，降低了Altima浓烈的运动风格，看起来也更符合国人印象中的商务范儿。整体看天籁换代之后的这个造型算是中规中矩，不过它却有一个明显不足，就是跟轩逸长得太像了，乍看之下完全没有老款那种明显高于同级车的豪华感，对于好面子的国人，这个改变并不是什么好事。
凯美瑞的改变也并没有给人惊喜，也许是老款典雅大气的形象太深入人心，换代之后硬朗的运动风格在消费者中的口碑并不太好，整体来说，凯美瑞的外形的换代也难称得上成功，不过侧面线条的改变帮助它挖掘出了更宽裕的车内空间，关于这点后文也将会详细说明。
| 雅阁、天籁、凯美瑞车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 雅阁 | 4930 | 1845 | 1470 | 2775 |
| 天籁 | 4868 | 1830 | 1490 | 2775 |
| 凯美瑞 | 4825 | 1825 | 1480 | 2775 |
国人喜大是个不争的事实，所以外形美丑我们可以暂时忽略，但是谁的Size更大还是要分出个胜负的。很巧的是，各自完成换代之后，雅阁、天籁和凯美瑞轴距居然完全一致，都是2775mm，从尺寸上看，轴距缩水之后的雅阁依然是个头最魁梧的，然后天籁次之，凯美瑞最小。
再来看看轮胎，三款车对于轮胎的选择，静音和节油都是首要考量的指标。在这其中，雅阁是最厚道的，配备了四条规格为225/50 R17的米其林浩悦（博悦的换代产品）轮胎。天籁使用的则是米其林博悦，胎宽尺寸略小一些，规格为215/55 R17，凯美瑞则是邓禄普SP Sport 270，尺寸也是215/55 R17。
