定位如此相似到底该选谁 轩逸对比凌派

● 空间对比：不分伯仲都很夸张

　　前排座椅的两车舒适性差别并不大，都能满足不同体型的驾驶员。但轩逸的居家风格在座椅上发挥到了极致，乘坐质感非常软，许多细节上的设定都照顾到舒适性上，让人感觉更加自在。

　　180cm的体验者坐进两车的前排，腿部空间都非常不错，但头部空间并不算特别宽裕，只有2指左右的空余。

　　相同身高的体验者在保持前排座椅不动的情况下，后排头部空间一样不算理想，只有1指的空余。但两车的后排腿部空间都非常夸张，前后两个180cm居然还可以有两拳多一点儿的空余，让人惊艳。

　　其他一些细节方面的储物格基本都大同小异，倒是轩逸的手套箱要比凌派大上不少，但凌派在后排的座椅底下设计了一个置物凹槽为凌派加了不少分。

● 动力对比：动力感官上轩逸更强一些

　　轩逸采用的1.8L排量具备双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm。引擎采用了全铝材质，通过降低重量、散热表现优异、以及纳米级低摩擦技术等，从而达到了兼并节油与动力性的双重表现。

　　凌派的1.8Li-vtec发动机大家都不陌生，就是锋范上面那台，最大功率为104kW/6500rpm，最大扭矩174nm/4300rpm。虽然重新调教后参数比风范上的低了那么一点点，但却换来了更加出色的燃油经济性。

　　悬挂没有任何惊喜，两车采用的都是小车上常见的前麦弗逊后扭力梁式结构，而且调校上也都偏西于乘坐的舒适性。

● 驾驶感受对比：有点儿类似

　　轩逸的底盘调校依然秉承了老款车型偏向舒适的风格，悬挂的结构并没有对其舒适性造成制约，车辆在过一些震动时悬挂的反馈不再是老款那样软绵绵的感觉，而且厂家对悬挂部件的调整使新轩逸悬挂的支撑性较老款也有了不少的提升，过弯的极限明显上升。

　　凌派的悬挂也是向舒适性妥协，转向时车身的侧倾非常明显，但游走在城市中哪怕路况不太理想，悬挂的滤震能力也相当不错。如此舒服的悬挂，我想大部分人上了凌派后应该会选择更加舒适的后排。

● 总结：这两款车不但车型定位很相似，通过我们的对比发现这辆车各方面也都非常相似，没有明显的谁强于谁的地方。对比后，我们突然发现对比的结论真的不太好，因为这两款车实在是太相似了，所以我们的建议是，对这两款车的选择，就根据对外观内饰的喜欢程度选择以及价格优惠程度就好了。