金主的烦恼 奔驰G63 AMG对比揽胜5.0 V8

从纽约到伦敦，从伊斯坦布尔到阿布扎比，甚至从上海到鄂尔多斯，总会有一些有钱人纠结于此，奔驰G63 AMG还是路虎揽胜5.0 V8？这是一道无关对错的选择题。

无论从车身尺寸、车型定位，还是海外售价上来看，与路虎揽胜5.0 V8构成直接竞争关系的都应该是奔驰GL63 AMG，但在国内，肯掏250到280万元购买揽胜5.0 V8的金主们应该不会把刚200万出头GL63 AMG列入备选名单，因为在GL63 AMG之上还有更高级别的G63 AMG，何况相对揽胜5.0 V8时尚版(SC Vogue SE)来说G63 AMG已经算得上“便宜”，更不用说和眼前这部价值近280万元的揽胜 5.0 V8尊崇创世版(AUTOBIOGRAPHY)相比了。

有意思的是，G63 AMG的海外定价几乎和揽胜5.0 V8尊崇创世版相同，甚至要高于后者，但来到国内，二者的价格却相差了整整50万元，然而“以价格论英雄”似乎是国内金主们永远摆在第一位的消费观，所以对于国内的这些地产大亨和矿业老板来说，50万元不过是购车预算后面附加的一个带有“±”符号的数字罢了。抛开二者的价格差异，金主们更希望得到一个称心如意的大玩具。

其实，这个级别的SUV选择空间非常有限。注重公路性能的自然会去选择X6M或者Cayenne Turbos，而纠结于G63 AMG和揽胜5.0 V8之间的大都是一些不拘泥于钢筋水泥之中且心怀海阔天空的玩家，尽管他们或许从来不曾驾车身处险境，但他们却藏有一颗随时准备披荆斩棘的心。

有关二者的争辩并不是从它们诞生之初就延续至今的，至少在1990年以前，“艰苦朴素”的内饰设计再加上非承载式车身和梯形大梁，奔驰G-class在人们心目中应该和同样有着军用背景的路虎卫士相提并论。随着第三代G-class(W463)的诞生，人们才逐渐将G-class划归豪华SUV的范畴。今天，G-class和揽胜分别是奔驰和路虎这两个品牌最高级别SUV甚至是最强越野性能车型的代表，揽胜是英国皇室的御用车型，而罗马教皇则对G-class钟爱有加。

尽管从第三代G-class开始，豪华就已经成为其发展的一个重要方向，但刚刚由G55 AMG更新而来的G63 AMG却依然保持了诞生之初的模样，除了夸张的下唇包围和为了顺应法规要求在大灯下方增加的LED日间行车行灯之外，几乎看不到任何与这个时代相关联的印记。刚直硬朗的车身线条依然是一副军车做派，所以开始的时候我总是尽量和它保持着距离，生怕它满身的棱角和褶皱伤及一旁的揽胜。