泰坦奏鸣曲 试驾体验2013款奔驰G63 AMG

泰坦，古希腊神话中的最高神灵，凭借健壮的体魄和强悍的力量凌驾于凡人之上。假设将汽车世界“神化”，有的车因为造型秀丽、乖张小巧，可以称为“小精灵”；有的车凭借外观动感、线条流畅，会被赋予“魅魔”之名，如果要在为数众多的车型中选出一位“至高神”泰坦的话，有且只有一位能够堪此重任，那就是奔驰G级 AMG车型。

2013款奔驰G63 AMG是 W463 G级的次最强车型，即奔驰G55 AMG的改款车型，同时也是奔驰民用级别性能最强悍的越野车之一。它的核心变化是在延续了奔驰G级车型的硬派造型基础上，融入了奔驰全新家族式设计，并且装配了AMG家族的新一代代号M157的5.5T V8双涡轮增压发动机。非承载式车身、前后整体桥式悬架、全时四驱系统、“方盒子”造型和成名已久的“三把锁”并未改变，20世纪70年代末的造型、21世纪10年代的配置，恐怕世界上唯有奔驰G级AMG能够演绎出这跨时代的交融之美。

4 763mm的长度、1 855 mm的宽度、1938mm的高度，接近垂直角度的前挡风玻璃、大量硬朗的线条设计、凶悍的车身尺寸勾勒出了G63 AMG泰坦一样壮硕的身躯，这看似有悖时下流行的设计语言却恰恰是 G63 AMG征服尔等凡人的原因之一。值得庆幸的是，奔驰新式双横条格栅和LED日间行车灯的加入没有影响G级AMG的强大气场，反而将它的气势衬托得更加霸气。

G63 AMG的视觉震撼是悸动惶恐的，看似不足轻重的惊鸿一瞥已足以让它在你心中留下不可磨灭的烙印，蛊惑着你去进一步接受更深层次的震撼。这就好比一位古典乐爱好者步入奥地利金色大厅一样，当梦寐以求的维也纳爱乐乐团出现在眼前之时，没有人可以淡然地转身离去，静坐其中置身欣赏是唯一也是最好的选择。当摁下G63 AMG遥控器的一瞬司，我仿佛听到了它的警告：颤抖吧，凡人!

原始清脆的铰链敲击声是它俘获我的前奏，这硬朗的碰撞之声吸引着我以并不优美的姿势“爬”进了G63 AMG的车内，居高临下的广阔视野让我产生了一览众生的错觉，仿佛真的化身神灵一般俯视着路上“凡人们”的车顶。调整坐姿，稳定心神之后，还未来得及端详Designo手工缝制座椅的考究，四个门锁发出的嘹亮扣合之声再一次恍惚了我的思绪，刚刚得以放松的神经再一次紧绷起来。在启动这部泰坦巨兽的刹那间，我的内心深处产生了一丝动摇：我真的能够驾驭这部泰坦么?还未来得及仔细斟酌，“轰隆隆”的一声轰鸣预示着泰坦的演奏正式开始。

在轻柔的Comfort“乐章”中，奔驰7G-Tronic自动变速器舒缓地向我“讲述”着G63 AMG的前世今生。它的始祖诞生于1979年，当时奔驰打造G级的第一代车型W460是为了竞争联邦德国的半吨级军车项目，竞标失败之后以民用车的身份投放市场。奥地利格拉茨工厂出品和军车背景成为奔驰G级30年不变的固有传统。同样是由于它的军车背景，奔驰G级的内饰之前一直与精致、豪华没有交集，坚固、简洁、实用才是它的立足之本，而外观设计则一直沿用初代军车的“方盒子”造型。“艰苦朴素”的军车氛围直到奔驰将G级与 AMG相结合之后才得以改观，在W463 G63 AMG上，奔驰娴熟地利用实木内饰、缝线座椅、镀铬筒状仪表盘、中央7英寸液晶显示屏、新一代COMAND影音娱乐系统等高科技配置将它的气质塑造成了豪华越野车。质感出众的银色“三把锁”开关和手套箱上未曾改变的扶手则依稀透露着它内心深处的军车情怀。标注着AMG总部所在地“Affalterbach”的换挡手柄似曾相识，这枚精致小巧、握感优良的换挡手柄已经成为新一代奔驰AMG家族的象征。与它的外观设计一样，G63 AMG的内饰也将原始机械美和现代科技感和谐地结合在了一起，既保留了它古代神灵般的粗犷，又拥有了现代文明化的精良。

随着泰坦巨兽悠闲地漫步于城市道路之中，我最初紧绷的神经得到了放松，这部自重接近2 700 kg的庞然大物没有当初想象的那么难以驾驭，经过 ESP车身稳定系统、盲点辅助系统、倒车影像和自动启停系统等辅助驾驶科技武装的G63 AMG在平坦的柏油路面上表现得灵动乖巧，丝毫没有展现出传说中泰坦高傲的脾气，此时的它与奔驰旗下的ML、GL等豪华越野车一样，惬意得让人有些出乎意料。