如精灵般爱不释手 海外试驾全新款飞度

本田经典小型车—飞度的全新换代车型在今年9月5日正式上市，售价126.5万日元—193万日元（约7.5万—11.5万人民币），上市后得到了极佳的市场反映，订单火爆。新车提供三款不同发动机搭配四种不同变速箱，拥有如此丰富的动力总成选择，在小型车里实属罕见。这也让人不禁联想，虽同为一代车型，但每款车的驾驶感受可能截然不同，新飞度究竟有何多变的表现，着实让人期待。

带着这样的期待，我来到了全新飞度的试驾现场。稍有遗憾的是，此次的试驾会缺席了1.5升排量的版本。好在1.3升版本、1.5升RS版和1.5升混合动力版全部到齐，这三者也算是此代车型中最具有代表性的，分别为最便宜、最运动和最省油的版本。至于他们各自的动力总成搭配请见下表。

带着对它们的初步了解，我来到了1.3升车型的面前，它是此次上市所有车型的基础版本，外观上没有过多的修饰，175/70/R15的轮胎规格也略显寒酸，好在艳丽的黄色为其加分不少，新款飞度的前脸设计简洁，并没有什么夸张犀利的造型，进气格栅不同于常见的格段式或蜂窝式，取而代之的是一块占整个格栅三分之二面积的装饰板，简洁中还具有一丝科技感。但此低配版车型没有配备雾灯，实用性上有所降低。

来看看车身侧面，恐怕所有人第一次观察时目光都要落在那夸张的腰线上了，该腰线贯穿整车，造型锋利，顿时让这个微胖的小车显露出了一丝动感。其实新飞度的侧面还是有着上代车型的影子，而且两代车型的车身尺寸也没有太大差距（这一点可要落后某些竞争对手了），但新飞度给人的感觉却有那么点臃肿，头重脚轻，整体造型不那么流畅。

而混合动力版的新飞度在外观上也几乎没有变化，除了车侧的"Hybird"字符表明身份外，换装合金轮圈算是最大的变化了。

作为运动版本的新飞度，飞度RS的变化就要显而易见得多了，首先它拥有一身鲜艳的橙黄专属颜色，车头也多出了雾灯和日间行车灯条，大灯改为HID氙气大灯。车身四周则安装了使整车造型更加低矮的小包围。而185/60/R16的轮胎和更加动感的轮圈也符合其运动小车的定位。

转到它们的身后，新飞度的后风挡与尾灯采用连体式设计，造型新颖，但再往下看却再无亮点，也许你会留意到那两个黑黢黢的孔，也许让排气管从那里出来会更吸引眼球，但对于这样的小车，那里只是两块装饰。

 混合动力版车后部与普通版相比，依然除“Hybird”字样外毫无区别。

但RS版车尾的处理依旧保持低调就有点出乎意料了，作为运动版车型，排气管居然跟其他版本一样是卧在保险杠下方的，多少看着有点不够味道。好在更大的扰流板为其挽回了一点颜面。

纵观整个新车外观，除RS版外，并没有给人太多惊喜，整个设计波澜不惊，一副准备踏实过日子的架势，不在乎外人怎么看它。的确，外表是给别人看的，内部拥有出色的实用性和舒适性才是这样的小车的设计初衷，而新飞度也确实做到了，还做得不错。