性格迥异德/法新生代 野帝对比标致3008
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2014/1/10 12:34:00
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动力:动力总成野帝领先 3008表现均衡
3008对比野帝全部动力信息 |
配置\车型 |
斯柯达野帝 |
标致3008 |
发动机排量 |
1.4T |
1.8T |
2.0 |
1.6T |
发动机形式 |
涡轮增压 |
涡轮增压/直喷 |
最大功率(kW) |
110 |
118 |
108 |
120 |
最大扭矩(Nm) |
250 |
250 |
200 |
240 |
变速箱类型 |
7DSG/5MT |
6DSG |
6挡 手自一体/5MT |
燃油标号 |
93号(京92) |
97号(京95) |
93号(京92) |
环保标准 |
国IV(京V) |
国IV(京V) |
动力方面,野帝搭载的是一台1.4T和一台1.8T涡轮增压发动机,但是最大功率方面的调校,标致3008的1.6T发动机的却高出野帝的1.8T发动机2kW,不过野帝在最大输出扭矩方面还要比3008高一些。两车的最终的动力究竟谁更胜一筹,还需要实际的测试才能知晓,不过根据四款发动机的数值来看,动力表现还算属于均衡的局面。
变速箱方面,野帝配备的是我们非常熟悉的7速DSG变速箱,这款变速箱是让人又爱又恨,爱的是其换挡灵敏度和平顺性非常出色,而恨的是其不够稳定。另外还配有一款6速DSG变速箱和一款5MT手动变速箱。标致3008匹配的是6速手自一体变速箱,虽然换挡灵敏度不及野帝,但好在稳定性高。另外,3008的乞丐版还配有一台5MT的变速箱。相比之下,野帝的动力总成技术更加领先,配置也更为丰富。
野帝变速箱
3008变速箱
|
标致3008 |
斯柯达野帝 |
驱动方式 |
前置前驱 |
前置前驱 |
前悬挂类型 |
麦弗逊式悬架 |
麦弗逊式悬架 |
后悬挂类型 |
后扭力梁式非独立悬架 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
电动助力 |
动力小结:作为途观的兄弟车型,野帝的悬架系统为前麦弗逊后多连杆的结构,悬架的整体表现我们已经在途观上体验过,比较出色。标致3008采用的是后扭转梁式悬架,虽然是非独立后悬架,但是由于PSA的调校功底比较深厚,所以底盘给人感觉比较扎实,侧倾支撑力足,但是舒适性不及野帝。但是作为一款SUV车型3008没有配备四驱系统着实有些说不过去。
2013年1月24日
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车型
售价(万元)
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15.97
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18.67
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东风标致3008上市价格
车型名称
售价(万元)
2.0L 手动经典版
15.97(有价无车 未投产)
2.0L 自动潮流版
18.67
1.6T 自动潮流版
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