硕果仅存 对比六款11万左右小型两厢车
动力对比
动力配置差异对比 | |||||||
车型/配置 | 飞度 | POLO |
致炫 |
星骋 |
秀尔 | 晶锐 | |
发动机 |
1.5L 120马力 L4 | 1.4L 86马力 L4 | 1.5L 107马力 L4 | 1.6L 107马力 L4 | 1.6L 123马力 L4 | 1.6L 105马力 L4 | |
变速箱 | 5挡自动 | 6挡手自一体 | 4挡自动 | 4挡手自一体 | 4挡手自一体 | 6挡手自一体 | |
最高车速(km/h) | - | 172 | - | 163 | 158 | 180 | |
官方0-100km/h加速(s) | - | 14.8 | - | 13.8 | - | 12.4 | |
认证车主平均油耗(L/100km) | 7.5 | 9.5 | - | 9.5 | 10 | 8.5 | |
油箱容积(L) | 42 | 45 | 42 | 55 | 48 | 45 |
本田 飞度
飞度的操控感以往给人的感觉都是偏向于轻柔,特别是方向盘的回馈力都是比较弱。但新飞度改进了转向助力电机,令方向盘的质感得到了明显的提升。与上代相比较为硬朗的悬挂而是换成了16寸的185宽度轮胎,车身倾侧以及抓地力水平都有明显的提高。1.5L车型也全线配备了四轮碟刹系统,亲身驾驶后都觉日常使用完全足够。
大众 POLO
新POLO的加速表现中规中矩,虽说算不上优异,但对于普通驾驶来说也已够用了。这台车的亮点还是突显在低转速的加速表现上,提速的过程线性有力,中间基本上没有明显的顿挫感。方向盘在转向过程中虽称不上精准,不过整体感觉还是不错的。
丰田 YARiS L致炫
作为一款家用代步车,致炫所配备的1.5L发动机基本够用,起初对它并没有太多性能上的苛刻要求,虽然没有大排量车带来的猛烈推背感,但是全新威驰的起步还是丝毫不含糊。动力输出在起步阶段的表现比较迅猛,可以让驾驶者轻松的将车速从静止提升到40km/h左右,这也让我对这款小车在后段动力表现上多少有些期待。
马自达3 星骋
方向盘助力设定偏向于实在直接的风格,车头指向灵活快捷,所以在绕桩这种车身动态剧烈改变的环节里面,会明显感觉到你的双手几乎是与车头直接相连的,你的腰背也是几乎与四个车轮紧密相关的,驾驭的快感也就来源于此。只不过这种激情需要建基于良好的路况上,假如星骋在快速拐弯过程中遇到突然颠簸,那么活跃的车尾就会出现明显跳动甚至轻微外甩,高端品牌的运动车型处理这种状况相对就要比星骋更有火候。
起亚 秀尔
实际驾驶感觉1.6发动机动力十分充沛,油门响应及时。5速手动变速箱挡位清晰,换挡行程适中,只是入档感觉略显生涩,不够顺滑。另外,提拉式的倒档设置可能有些驾驶者还不太习惯。在测试期间,我们几次无意中起步熄火,排除技术原因我们发现soul的怠速只有500转,离合器的结合点比较模糊,加上发动机舱的隔音超群,你在不经意间发动机就熄火了。另外,由于坐姿提高,但是踏板的倾斜度并没有改变,因此在操作的时候需要额外提高脚掌高度,城市堵车状况下时间长了会很辛苦
斯柯达 晶锐
晶锐的车身采用激光焊接,所以车身的刚性非常好,虽然短暂的试驾尚没有激烈的机会,但在经过减速坎时,也能感觉到车身的整体感很好,是那种硬硬的德国小车风格。这个1.4的机器显然喜欢比较高的转速,所以如果车主的驾驶风格倾向运动型,那发动机转速表上的指针就必须翘得高些。