四驱的魔力！保时捷Macan 对抗 奥迪Q5
在山路上，保时捷M acan全速向前，它的目标不只是身旁的奥迪Q5，而且保时捷公司预计这款SUV的年销售量将会突破20万台。
如何让保时捷车型更加独具运动魅力？ 这个看似简单的问题并不好回答，自从保时捷成为德国大众旗下品牌之后，相继推出的豪华车型Panamera和卡宴都创造了不错的销售成绩。尤其在欧洲，搭载柴油发动机的保时捷车型更受消费者喜爱。
2014年4月后，保时捷品牌狂热的追逐者们会认识一位新的“朋友”：Macan，它是一款基于奥迪Q5平台而打造的紧凑级SUV。只有部分悲观主义者认为，它的出现会降低保时捷豪华品牌的市场价值。
但事实绝不会这样！让我们为这位从保时捷工厂祖文豪森诞生的全新家族成员鼓掌，Macan秉承着保时捷家族的豪华和运动基因， 它将开拓紧凑级运动型SUV这个细分市场。
这么说一点都不夸张，因为我们这次测试了奥迪Q5和保时捷Macan的动力和操控性能，在封闭的赛道上进行高速转弯，甚至完成轻微的漂移动作。然后又前往崎岖不平的山路对比了它们的越野性能。
保时捷Macan将在德国莱比锡的保时捷工厂生产，它将在2014年4月正式与消费者见面。
2008年，奥迪公司推出了Q5车型，2012年进行了一次改款。从外观设计来看，Q5的线条更加柔和。
也许你会问：“基于Q5平台的Macan，它们两者的区别到底有多大？”首先先谈论下两款车的外观设计，当Macan和Q5同时出现在我的面前时，尽管它们的车身长度和轴距非常接近，但我真的有点难以相信，这两款车出自同一个平台。保时捷设计师Mitja Borkert先生让Macan拥有鲜明的身份特征，凶猛的前脸、肌肉感十足的车身线条和倾斜的车顶线，这些让它比Q5更具运动风格。
精美的内饰：Macan的内饰比Q5更豪华，中控台功能和方向盘多功能按键进行了优化设计。挡杆两侧的按键秉承了保时捷一贯的风格，只是数量较多，需要驾驶者适应一段时间。
后排空间表现：腿部空间同Q5一样充足，只是由于下滑的车顶线设计降低了头部空间。
一贯的内饰风格：Q5 的内饰布局延续家族式的设计，手感良好的塑料装饰板，细节的处理很到位，中央旋钮让操控更加便捷。
奥迪Q5的后排空间很充足，身高1米98的我坐在后排腿部和头部的空间还留有余量。
内饰方面，Macan也同样强调“运动”。整体内饰布局和风格与卡宴非常相似，发动机转速表设置在仪表盘的中央，钥匙插槽依旧设计在方向盘后方左侧。内饰做工精致，细节之处都体现了保时捷对豪华的诠释。当然，“豪华”也意味着要付出更多的金钱。还有一点，其实Q5的内饰做工也很出色，可惜这次它遇到了同平台的“豪华”对手Macan，奥迪Q5只能甘拜下风。
