热力追踪！ BMW M135i对比奔驰A45 AMG

BMW M135i缔造了小钢炮的性能基准，梅赛德斯-奔驰则通过推出功率高达265kW的A45 AMG予以回应，并企图超越它。

BMW M部门是否会因此而担忧?答案即将揭晓

你玩《极品飞车：热力追踪》吗?现在不妨暂时忽略图中美丽如画的湖畔风景，闭上眼睛，设想自己置身于英国的莱斯特郡(Leicestershire)：在一个阳光明媚的日子，你站在处于沙漠腹地的Bruntingthorpe机场跑道尽头，热浪在地平线上方蒸腾。在你前方，是并肩停放的梅赛德斯-奔驰A45 AMG和BMW M135i。扩音喇叭中传来慢条斯理的倒计时：“3、2、1、GO!”与现场的紧张气氛形成鲜明对比。而话音未落，这俩家伙早已如钢炮般弹射出去。

接下来的事情就有意思了。路面状况并不十分理想，有些不平，小角度的上坡，还覆盖了些尘土。但是，伴随着四个轮胎的空转，265kW的A45 AMG像一只蓄势待发的疯狂老鼠窜了出去。相比之下，235kW的M135i驱动轮空转得更明显，但同时也收获了比预想更多的牵引力。在加速方面，两个钢炮都打破了官方数据：M135i仅耗时4.8s便达到96km／h，且0～160km／h也不过12.9s；A45 AMG甚至更快一些，仅用4.5s就达到96km／h，突破160km／h时也不过11.2s而已。为了更好地解读这些数据，当天我们还测试了一辆奥迪RS4：A45 AMG漂亮地干掉了它，而且二者的0-400m加速成绩都只比2013款日产GT-R慢2s。对这俩小钢炮来说，确实有点不可思议。

让我印象更深的是，即便反复进行极限测试，这俩家伙也都可以轻松应对。诚然，A45 AMG只允许你一连3次使用赛车启动(Race Start)模式，所以在每次尝试之前，我们都要小憩一下，其实这也是理所应当的呀。为了激活A45 AMG的这种起步方式，你需要几经周折：首先，按一下ESP按钮，将操控模式调至运动(Sport)，并将变速器挡位放到手动(M)，不过你不必担心，一旦你弹射起步，变速器依然会自动升挡；接下来，左脚踩住制动踏板，并将方向盘两侧的换挡拨片同时向自己这边拉一下，再松开；之后右手再拉一下右侧的升挡拨片，来确认进入赛车启动模式；最后你要做的，就是把油门跺到底，当转速瞬间达至最高时，松开制动踏板，向前冲吧!