热力追踪！ BMW M135i对比奔驰A45 AMG

这俩钢炮都拥有高达450Nm的扭矩输出，而且我们测试的这款M135i只比A45 AMG轻了不过35kg，但它在公路上的加速感和响应却要比后者迅捷许多。究其原因，还是变速器的缘故。虽然A45 AMG拥有Speedshift双离合器变速器，从而在参数表里拥有了更漂亮的数据，但在面对各种复杂工况时，却是M135i的ZF自动变速器应对得更加自如，而且紧密的齿比还会带来更顺畅的升降挡感觉。不得不承认，A45 AMG的升挡速度快得出奇，但在入弯时的响应却与此形成鲜明落差：它常常不会理喻你绝对合理的降挡需求，偏要用更高的挡位通过，进而加速效果自然大打折扣。此外，对于那些喜欢让变速器全权负责换挡的车友来说，M135i也是更富乐趣的选择。

当然，M135i并非无可挑剔。尽管悬架系统(主要是后悬架)的韧性明显好于上一代1系，循迹性能也不错，但在通过突然的起伏时，你仍然可以察觉到一些多余的弹跳。在快速急转弯时，车身的反应也与你所期望的平顺不同，反应还是有些过头。不过，限滑差速器会改善后轴的循迹性能，让情况得以缓解。尽管M135i的后轴存在不足，而前面的转向又过于积极，但它仍不失为一款极具驾驶乐趣的车型。至少，开起来不感觉中庸。

望着眼前的这俩小钢炮，谁是今天的胜者似乎已不言自明。所有驾驶过A45 AMG的人都享受到了速度的激情，但这无法改变对其驾驶体验略显平庸的认定，它根本不像是一辆 AMG!它与很多车一样，你可以把它开得飞快，以寻求刺激的驾驶感受，但这无疑会令你的精神过度紧张。幸好奔驰在A45 AMG的内饰方面下足了功夫，缓解了尴尬。相比较而言，M135i则深藏不露。当你觉得早已把它九分功力压榨出来的时候，实际上M135i只用了六成，善意地将你保护在绝对安全的范围之内。你可以尽情享受有所保留的M135i，尽管侧倾稍稍明显，但无论用什么速度过弯，你都可以轻松察觉并准确调整底盘的平衡。毫无疑问，在这场较量中，BMW M135战胜了梅赛德斯-奔驰A45 AMG。