安全性谁最强？ IIHS碰撞最差车型对比

说到汽车安全，可能大家首先想到的就是铁皮厚自重大，因此也就引发了日韩系车不如德美系车安全的言论。其实车辆的安全性不仅仅是铁皮厚或者有没有后保险杠那么简单，这是一个十分综合的概念，车架、用料、甚至底盘高低等都可以影响到最终的碰撞成绩。近日，美国权威碰撞测试机构IIHS公布了2014年上半年各大车系的碰撞成绩，我们经过挑选找出了几款最差的车型作为对比。

IIHS有5项常规碰撞测试，但是真正让IIHS名声大噪的，是25%正面偏置碰撞（小面积正面偏置碰撞），这项测试项目主要针对模拟在对向车道或与大树电线杆等的碰撞环境。时对于各大厂商而言，这个测试项目简直残忍到无法直视。多少打着安全牌的厂家和车型在这里各种折戟，实在惨不忍睹。在2014年的 IIHS碰撞中，不论德日系车型都有拿到差评的。

在日系军团里，收获差评的是日产和马自达。尤其是日产，其还拿下了新能源车组碰撞最差成绩。日产Juke：碰撞过程中，日产Juke的车头遭到了较为严重的破损，A柱变形，车门也出现了褶皱，前悬挂也有明显位移现象。同时在较大的冲击下，前挡风玻璃出现了飞溅，比较危险，小腿和脚部存有危险得到差评。马自达5：新一代的马自达5凭借着靓丽外观和舒适性取得了不错的销量，但在此次碰撞测试中的表现却十分不理想，除去头颈部和胸部，其余考核部分均为差评，并且在碰撞后，车门还出现了开启问题，属于相当危险的情况；小角度偏置碰撞综合评定为差评。

比起日产Juke，马自达5显然尺寸大了很多。但是在碰撞中出现此类情况主要原因或在于用料方面的不同，25%正面偏置碰撞会避开底盘纵梁，所以车体侧壳用料这时候会比较重要。

欧系军团中，菲亚特着实拖了后腿。改款后的菲亚特500L好看吗？仁者见仁智者见智的事情，我主观的认为它至少没有标准版500车型那样精致和耐人寻味，倒是更加突出跨界的风格，无论怎样，在这次的碰撞表现中，菲亚特500L确实不怎么光鲜。碰撞结果显示，500L的车体结构遭到了严重损坏，A柱变形，车轮悬挂较大面积的侵入到车舱内，从而对驾驶员腿部位置的损害较大。碰撞过程中，车头吸能区实际上起到了一定缓冲作用，更主要的问题来自车体强度方面，另外，悬挂系统的破损也比较严重。500L之所以出现此类情况，最大的问题或在于车体较小且较轻，驾驶员前方缓冲区较小。

编辑点评：美国公路安全保险协会（IIHS）是一个由汽车保险公司资助的具有非盈利性质的第三方组织机构，目前，该机构针对车辆的安全测试分别有25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试以及模拟车辆被追尾的鞭打测试。测试成绩分为优、良、中、差四个级别。据了解要获IIHS颁发的“Top Safety Pick+”，那么汽车需参加五次碰撞测试，并获得至少四次“良好”评级，同时在第五次测试中成绩不能低于“及格”。所以，IIHS的安全碰撞测试还是十分有指导性的。

在本年度的碰撞中，欧、日系车型碰撞有所差别终究到底还是造车理念不同。日本国内的用车环境加上日本公司的取巧性给消费者带来了不同的看法，不过我们在购买汽车的时候，一定不可仅仅通过简单的钣金等就确定车辆安全性。真正的车辆安全性，跟车辆的国籍真没太大关系。除了一台好的汽车，很大一部分还取决于驾驶者的驾驶习惯。