更宽敞功能更强 本田杰德对比丰田逸致

    自从建立起自己的小家庭以后，现在还是开着小型车的我，萌生了想置换一台空间更加宽敞以及功能性更强的车型来满足家庭使用的需求。根据目前家庭的经济情况，我只能把购车资金控制在15-20万元的价格区间，在经过一番筛选后，目前停留在东风本田杰德与广汽丰田逸致之间。

    杰德是本田专门为中国市场打造的全新车型，在第九代思域的基础上进行开发，按车身结构分为5门5座版和5门6座版，是一款专门针对80后年轻家庭用户而设计的多功能车型。自去年上海车展亮相以后，它就争议不断，焦点是它到底归为MPV，还是紧凑型车。若按照我们对车型的区分标准来看，它应该被归为紧凑型车。不过，从车型对比统计数据来看，消费者更乐意拿它跟MPV车型做比较。或许在国内消费者的心目中，杰德是一款MPV车型，而非定义里面的紧凑型车。

    逸致，一台基于第十代卡罗拉平台开发的MPV车型，而厂家给它的定义则是FUV（时尚多功能车）。它的推出，主要是为了满足年轻消费者追逐时尚的同时，还能够满足更多实用性的需求。然而，好的出发点不一定会有好的收获。事实上，自上市至今，它的最高月销量也不过是3000台左右，销售情况很一般，国内对它熟悉的消费者并不多。

    一款被定义为紧凑型车，一款是真正的MPV车型，或许会有人对这种不同级别车型是否有对比的必要而提出疑问。在我看来，其实随着国内汽车市场的迅速，消费者的选择性不断地增多，他们的购车选择已经趋于多元化，不同级别车型之间选择的消费者不在少数。另外，据我们的统计数据显示，对杰德有购买意向的消费者拿逸致来进行对比的次数是最多的，反之亦然！再者，它们有大部分车型的售价是重叠的。既然如此，它们对比就很有必要了，既能让我可以更深入地去了解它们，同时也能为一部分消费者提供购车建议，何乐而不为？

    先从它们的车身尺寸开始，杰德的三围尺寸是4660×1775×1500（mm），轴距是2760mm；逸致的三围尺寸是4450×1790×1640，轴距是2780mm。可见，杰德更长、更矮，逸致则更宽、更高，而与车内纵向乘坐空间密切相关的轴距数据，逸致相对长了20mm。另外，它们的车身尺寸在各自的级别里面都是数一数二的。

    然后是外形设计方面。杰德的外形设计很能讨好年轻人，修长的车身、匀称的比例、顺滑的线条，让它看上去动感且精致，而且特意降低了的车身还省去后期改装的麻烦。老实说，我把杰德列入购车的范围，主要原因之一就是它的外形设计，相信不少年轻朋友跟我的想法是一样的。

    与杰德相比，逸致的外形设计明显中庸了许多，跟丰田汽车过往给我们的印象完全吻合。它的前脸采用了丰田过往的标准家族式脸谱，与现在Keen Look理念主打的年轻个性风格相比，它给人的视觉感受自然是相差甚远。至于未来逸致的改款或换代车型是否会采用Keen Look设计理念，虽然目前还没有准确的消息，但我确实很期待。另外，它的车身侧面及车尾的设计并没有采用MPV典型的方方正正风格，而是由大量圆滑的线条去勾勒，整体看上去颇有点“大号版”雅力士的感觉。

    我一直认为审美观因人而异，但作为标准的85后，当杰德和逸致摆在一起的时候，视觉很自然地会被杰德所吸引。如果说杰德是为年轻人或年轻家庭而生，那么选择逸致的人在年龄上会相对大一些。

    两车的内饰设计跟外观保持相同的风格。杰德的内饰设计很简洁，设计感很强，是时下很多年轻人追求的风格。根据车身颜色的不同，它会有不同的色彩搭配可以选择。在我看来，浅色的清新典雅，深色的运动质感强。

    逸致的内饰设计甚至比外观更加中庸，整体看上去很保守，没有吸引人的亮点。它的中控台采用深灰色与米黄色双色混搭的风格，但上下布局比例看上去很怪异，感觉不太协调。另外，它的仪表盘采用了异于常规的中置布局方式，看着是比较特别，不过初次接触确实需要点时间去适应。

    杰德的中控台顶部采用了一层薄的软性材质包裹，表面摸上去比较软，但稍微再用力往下按会明显感到很硬。值得一提的是，它的中控台表面处理得比较得当，不仅触感好，而且视觉效果也显得比较有档次，尤其是那面积不小的木纹装饰；逸致的中控台深灰色部分采用了软性材质，而下部的米黄色部分则采用了硬塑料制作而成，摸上去的质感还算不错，但给人的视觉效果就差点意思了。依我所见，在用料、触感及视觉效果的处理方面，杰德都更胜一畴。

    在车内零部件的装嵌工艺方面，杰德和逸致都达到了这个价位该有的水平，具体的表现是：车内各个零部件之前的拼接缝都做得比较细，按钮的手感都不错，而且内部各个配件的牢固度都比较高。如果真的要一分高低，我觉得杰德做得好一些，首先它的车内各个零部件之间的接缝更加均匀平滑，其次按钮的阻尼感更加清晰、手感也更加细腻。逸致丢分的地方在于有一些细节处理得不够得当，最明显的地方是空调出风口的接缝做得不够均匀。