两厢四驱钢炮 高尔夫R对比奔驰A45 AMG

　　此次全新高尔夫R在动力上进行了大幅升级，搭载第三代EA888 2.0升涡轮增压发动机，最大功率280马力，最大扭矩为380Nm。配备第五代Haldex耦合器的4MOTION四轮驱动系统，匹配6速DSG双离合变速器，0-100km/h的官方加速时间5.0秒。不过国内上市的高尔夫R相比海外在动力调校上有所保留，海外版高尔夫R的最大功率达到了300马力，0-100km/h的加速时间为4.9秒。

　　A45所搭载的AMG 2.0升涡轮增压发动机的动力特别强劲。升功率达到了133kW（181马力），这是目前世界上量产车中最大的升功率。2.0L四缸涡轮增压发动机最大功率为360马力，峰值扭矩为450Nm，0-100km/h的加速时间为4.6秒。

　　全新高尔夫R提供了标准、竞赛、经济、个性化四种车辆驾驶模式选择（DCC）。各个模式都会对发动机输出、油门灵敏、变速器反应、转向力度等进行调整，从而让车辆获得最适合驾驶者的当前驾驶预期。全新高尔夫R的悬挂系统由前麦弗逊/后多连杆的全独立构造组成，再经由大众工程师在高尔夫GTI的基础上深度强化而来，要充分达到R系列对于操控的苛刻要求。

　　高尔夫R基于第五代Haldex耦合器的4MOTION四轮驱动系统，可根据实际需求将驱动力合理分配至每一个车轮，显著提升轮胎抓地力，增加操控性能和转向精准性。前后轴上的电子差速锁能对极限驾驶中失去着地摩擦力的车轮进行控制。全新高尔夫R配备了可变转向助力系统，低速转向时方向机会变得轻盈；高速攻弯时方向机会变得硬朗。

　　AMG智能适时四轮驱动（4MATIC）系统遵循按需启动的原则，根据驾驶情况在前后轴之间灵活分配扭矩：一般路况下，A45使用前轮驱动模式行驶，提高燃油经济性；而当行驶状况需要时，AMG智能适时四轮驱动（4MATIC）系统可将发动机扭矩以50:50的方式分配至前后轴。在发生所谓的“摩擦跳变”时，即只有前轮在冰面上，且短暂失去抓地力时，全部扭矩则即刻传到后轮。

　　AMG 4MATIC系统还可以进一步提升动态操纵性，从而在确保驾驶安全的前提下带来更高的驾驶乐趣。在即将出现转向不足或转向过度时，驱动扭矩的分配首先会保持车辆稳定。尤其是在在蜿蜒的道路上快速行驶时，牵引力得以保证的同时也可享受丰富的驾驶乐趣。A45的AMG运动型悬挂配备了专门调校的弹簧/减震器、新型前端轴承，以及更大的防倾杆，使驾驶者可以获得更直接的驾驶感受，并可减小汽车快速驶入“Z”形急弯时的车身倾斜度。驾驶过程中，也可以感受到硬朗的悬架所带来的颠簸，当然这不会影响到舒适性而是会带来更强的运动感。此外，A45还可选配AMG高性能悬挂，该悬挂全面采用了更具钢性的弹簧/减震器，因此减弱了车身前倾和侧倾的情况，带来更好的道路行驶感受。

　　全文总结：高尔夫R和A45 AMG并不是广大车主满足日常家用或者商务需求的车型，较高的定价、较少的保有量、出众的性能以及小巧灵活的驾控，让它们成为有钱任性的选择。通过对比可以发现，高尔夫R虽然在高尔夫系列里已经非常高调，但相比A45 AMG在内饰方面要缺少些激情。而A45 AMG赛车版的外观需要通过选装，标配版的也显得有些不张扬。对于动力而言，高尔夫R虽然有了长足的增长，但是A45 AMG的2.0T发动机爆发的动力更加恐怖。不过，如此暴力的动力，却没有配备高尔夫R那样的四出排气，却略显低调。最后说到价格，9万元的差价其实并不小（不差钱的土豪请凭自己喜好选择），高尔夫R也足以满足小钢炮的需求。不过如果真的需要加价提高尔夫R的话，那不妨来看看A45 AMG，当然这也是在奔驰不加价的前提下。