“混”战开始 奥迪A3 e-tron对比CT200h

    凭借丰田十多年的混动技术实践应用成果，雷克萨斯CT200的确算的上是奥迪A3 e-tron的最强对手。如果这两个对手放在一块比拼，将会是奥迪A3 e-tron上演一出后来者居上的好戏？还是雷克萨斯CT200h先入为主更胜一筹？我们不妨来通过下面的内容看看他们在油耗表现上的差异。

    从目前国内的新能源市场表现，以及国家对纯电动车扶持力度和多项优惠政策来看，尽管ZF很可能会将油电混合阶段直接跨过去，从而率先进入纯电动时代。

    但不得不承认，当下最成熟可靠的新能源解决方案，仍属油电混合动力。尤其是在欧洲柴油车尾气排放受到严厉限制后，德系车业也加快了研发混动车型的步伐，它们势必会与处于混动霸主地位的日系车企们，来一次正面交锋。

    如果提到当今最热门混合动力车型，奥迪A3 e-tron绝对算是一个。不仅是它那流线动感的“撩人”外观，其官方宣称的1.6L/100km油耗，也会引起不少人的好奇心。那么它在实际驾驶中油耗表现究竟如何？奥迪的混动技术能否撼动丰田的霸主地位吗？所以在奥迪A3 e-tron上市后，我们决定一探究竟。

    介于品牌定位与重叠的潜在消费者，最终我们选择了雷克萨斯CT200h。至于两车6万元的差价，我认为这丝毫不会影响最终结果，因为文章中我们不会对车辆的性价比做任何分析对比。

● 我们将测试哪些项目？

① 测试奥迪A3 e-tron纯电行驶里程

    厂家宣称奥迪A3 e-tron的纯电动理论续航里程达到了50公里，但是如果夏季或冬季的话，冷暖风都会对续航里程造成影，所以我认为做一次贴合实际使用情况的续航测试，是很有必要的。

    经过实际测试来看，在全程开启空调（温度调至24℃）的情况下，奥迪A3 e-tron可以在EV纯电模式下行驶38.2公里，空调和不良驾驶导致续航里程减少11.8km，其实这样的结果还是很好理解的。

    不过为了计算方便，而且根本不会对整体成绩造型太多影响，我们将纯电续航里程四舍五入为38km。

② 雷克萨斯CT200h与奥迪A3 e-tron油耗对比测试

    测试雷克萨斯CT200h和奥迪A3 e-tron的百公里测试油耗算是本文的重点部分。但是为了撇开奥迪A3 e-tron充电所带来的影响，测试前我们会将电量全部用完，让车辆处于自动油电混合状态，这样A3 e-tron的混动工作原理就与雷克萨斯CT200h更加类似了。

● 测试条件与环境说明.

① 测试车款简介：

    此次我们选取了奥迪A3 e-tron Sportback运动版，它的售价为40.78万元，是一辆插电式混合动力车型。而雷克萨斯CT200h领先版售价为34.6万元，它是传统式油电混合动力车型。

② 车辆驾驶模式介绍：

    在油耗测试中，奥迪A3 e-tron将选择“油电混动自动模式”，这样它的能量回收效率较高，而且与雷克萨斯CT200h的混动模式非常相似。而雷克萨斯CT200h的驾驶模式没那么繁琐，直接调至ECO节能模式就可了。

③ 测试路线简介：

    此次测试我们行驶102.7公里，这其中包括30%的高速公路，20%拥堵路段，以及40%通常路段（时常会有红绿灯），测试时间为星期二11：00-15:00，车辆平均时速控制在30公里/小时。

④ 测试方法简介

    与之前的油耗测试一样，我们选取了同一个加油站的同一支油枪，将油量加至油箱口。然后两车行驶相同的路线约100km左右（行驶中途会互换驾驶员），再次加油至油箱口，这样第二次加油量÷公里数×100，就可以得到平均油耗了。

    尽管雷克萨斯CT200h可以“喝”下92号汽油，但为了“迁就”奥迪A3 e-tron，而且保证测试环境公平，两车均会加注95号汽油。