南北丰田同门战 雷凌与卡罗拉激情碰撞

　　♦动力/悬架对比

　　雷凌和卡罗拉均搭载了丰田的这套双擎混动总成，电动机很好的弥补了自吸发动机扭矩的不足，百公里油耗均低于5L，总体相比第三代普锐斯有了进一步优化，我们熟知用于低速制动的B档摇身变成了运动模式的S档，换档杆前方也增加了电动EV、ECO节能、PWR运动三种驾驶模式，并且高配车型都有方向盘换档，看来混动车也有颗躁动的心。这套混动总成大规模的推进有点像当年大众极力推广”TSI+DSG“的策略，而目前价格低廉的两款双擎混动均直接面对通用、大众等传统动力车型，动力强劲、油耗也低，相信竞争对手一定倍感压力。

　　小编总结：

　　总的来说，这两款车目前是国内仅有的紧凑级合资混动车，势必先会迎来同门厮杀，当然较低的定价也会威胁到同级其他对手，诸如：朗逸、轩逸、英朗等，毕竟双擎不仅仅是噱头，在动力和节油方面都有一定的提升，整车的质保方案也足够让消费者放心。就目前来看，虽然卡罗拉今年1-9月的销量几乎是雷凌的两倍，但据数据统计，1.8L车型雷凌销量更好，在15万元级别合资车中的认可度也更高，目前雷凌的整体价位更低，比较注重中低配车型的标准配置，对于抢占市场份额来说可谓是卯足了劲，而卡罗拉相当中高配车型配置较多，注重高端定位。综合来看，对于15万以下的选择来说，雷凌的性价比极具优势，而卡罗拉稍高的价格除同级之外，也可威胁一部分入门B级车，至于这两款车的市场表现到底如何，我们拭目以待，有机会我们也会对两车进行深度测评。