一次全面较量 横评X5、大切诺基、发现4
豪华中大型SUV一直是成功人士们的首选，既有豪华质感动力储备丰富，而且还能通过各种复杂的路面。最重要是的车的尺寸很大，乘坐空间、储物空间以及面子都非常充足。这次我们找来了宝马X5、JEEP大切诺基、路虎发现4这三款比较经典的车型。在这篇文章中，我们进行了普通公路驾驶体验、山路驾驶体验以及越野道路体验，并且对空间也进行了横评。
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产品名称 |
路虎发现 3.0 V6 SC HSE 2014款 |
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品牌 |
路虎 |
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厂商指导价(万元) |
92.8 |
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长/宽/高(mm) |
4829/2053/1882 |
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车身结构 |
SUV |
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轴距(mm) |
2885 |
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行李厢容积(升) |
1260-2476 |
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排量(ml) |
2995 |
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气缸数 |
6 |
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气缸排列形式 |
V型 |
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进气形式 |
机械增压 |
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最大功率(kw) |
250 |
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最大扭矩(n.m) |
450 |
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变速器形式 |
手自一体 |
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中央差速器锁 |
● |
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后桥差速器锁 |
● |
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可变悬架 |
● |
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驱动方式 |
前置四驱 |
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●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |
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产品名称 |
3.6L 自动 旗舰尊悦版 2015款 |
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品牌 |
Jeep |
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厂商指导价(万元) |
75.99 |
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长/宽/高(mm) |
4875/1943/1792 |
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车身结构 |
SUV |
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轴距(mm) |
2915 |
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座位数(座) |
5 |
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排量(ml) |
3604 |
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气缸数 |
6 |
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气缸排列形式 |
V型 |
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进气形式 |
自然吸气 |
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最大功率(kw) |
210 |
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最大扭矩(n.m) |
347 |
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变速器形式 |
手自一体 |
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中央差速器锁 |
● |
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中央差速器结构 |
多片离合器 |
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●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |
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产品名称 |
xDrive28i 2015款 |
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品牌 |
宝马(进口) |
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厂商指导价(万元) |
75.8 |
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长/宽/高(mm) |
4909/1938/1772 |
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轴距(mm) |
2933 |
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座位数(座) |
5 |
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车门数(个) |
5 |
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排量(ml) |
1997 |
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气缸数 |
4 |
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进气形式 |
涡轮增压 |
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最大功率(kw) |
180 |
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最大扭矩(n.m) |
350 |
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变速器形式 |
手自一体 |
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中央差速器结构 |
多片离合器 |
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驱动方式 |
前置四驱 |
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●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |
发现4的6缸机械增压引擎在这三款车中动力是最强的，虽然车身较重，但无论是加速还是爬坡对它来说都可以做到游刃有余。大切诺基这台6缸3.6L自然吸气引擎，动力对这个级别的车型这能说是中规中矩，在山路中驾驶需要保持一定的转速才能取得更好的动力响应。相比较前两款车型来说，X5的2.0T发动机动力弱，但在山路中驾驶时，变速箱降挡积极，油门敏感，开起来动力响应并不比另外两台6缸车差。
发现4在山路弯道中的表现真的有些吃力，就算将空气悬架调节到最低，但过高的重心在每次转弯时都不会给人带来信心。X5的底盘真的不像是一台SUV车型，xDrive系统让它的每一条轮胎都能获得最强的抓地力，虽然重心还是有些高，但是底盘的极限很高，甚至能和轿车一样体会到山路驾驶的乐趣。大切诺基的悬架可以说比较硬朗，适中的车身高度以及重心，让它在崎岖的山路中也能比较悠闲。整体极限比发现4高一些，但还远不如X5运动。
