野兽之战 路虎揽胜运动版对比新宝马X5
花两百万人民币购置一台SUV，除了V8发动机诱人的轰鸣和高大健硕的体型，你还想得到些什么?是出色的公路操控还是视沟壑为平地的越野能力?是豪华考究的内饰材料还是超越时代的科技装备?如果悉数收入囊中，有人会觉得多余吗?
如果有充足的预算，相信凭借我那少得可怜的自制力，我一定会在这两款大排量SUV中选择一辆，作为日常代步的车辆。在大排量V8发动机充盈的动力表现和令人陶醉的排气声浪的掩盖下，诸如温室气体、环保意识、全球变暖之类的话题和意见，实在显得空洞而无聊，丝毫无力撼动大马力机器带来的绝对引力。
当然，一切的前提是充足的预算，因为它们的身价要远超出一般人所能接受的范围。作为各自车型序列中的顶配车型，它们的售价都比排量更小的入门级车型贵出于一倍左右。以路虎揽胜运动版为例，售价最低的3.0 V6 SC HSE车型起价为104.8万元，而这辆5.0 V8SC锋尚创世版Dynamic的售价则高达198万元。同样在宝马X5身上，汽油版入门级车型xDrive 35i领先型的售价为92.8万元，柴油版xDrive 30d的售价则为更低的87.7万元，而这辆xDrive50i M运动版的售价却高达177.3万元。
对于这样的大型SUV车型来说，各个品牌的主流动力单元几乎全部被3.0升6缸增压发动机占据，对于它们两吨左右的整备质量来说，这样的动力水平足以轻松应对日常的驾驶需求，甚至在加速方面也都有着比较优秀的表现。然而对于旗舰车型来说，仅仅够用的动力实在不足以支撑它们身上肩负的使命，所以不论是路虎揽胜运动版，宝马X5，还是保时捷卡宴，都在自家的旗舰车型上使用了排量更大的V8发动机。
与上一代车型不同，全新一代宝马X5并没有沿用4.4升V8双涡轮增压发动机，而是使用了一台排量稍小的4.0升姻双涡轮增压发动机，通过更加先进的发动机管理技术，排量的缩水并没有造成动力上的减退，从5500转／分钟至6400转／分钟，发动机可以持续输出408马力的最大功率，而600牛·米的最大扭矩则从1750转/分钟时开始，一直持延伸至4500转／分钟。
或许宝马X5的动力数据已经足够抢眼，但路虎却不以为然。揽胜运动版上使用的这台5.0升V8机械增压发动机，不仅排量比宝马多出整整1升，最大功率也高出了100马力，达到510马力，因为使用了机械增压的增压形式，所以最大功率输出的转速相对较高，需要将发动机转速保持在6000转／分钟至6500转／分钟的区间内。最大扭矩方面，两款发动机的差别并不明显，揽胜运动版从2500转／分钟开始可以输出625牛·米的最大扭矩，直到5500转／分钟，虽然起始转速略高一点，但扭矩平台同样十分宽广。
