一较高下 途胜/奇骏/RAV4/高尔夫Alltrack

在过去的一年里，SUV市场继续保持旺盛的增长势头，而中级SUV领域则历来都是各大品牌必争的一个细分级别，过去的一年里也有不少重磅新车型频繁亮相。焕然一新的现代途胜可谓来势汹汹，这一代日产奇骏则在摆脱了上一代车型方正的造型转而融入城市SUV大潮之后迅速获得了良好的市场反响，这一级别的常青树丰田RAV4则通过发布2016款中期改款车型来稳步提升其产品竞争力。这三位综合素质都很全面的日韩系选手在如今的中级SUV市场都不容小视，我们也迫不及待地将三款车聚齐来一较高下。

不过为了使这次对比更加丰富有趣，我们还找来了另一位“非主流”选手高尔夫Alltrack，脱胎于高尔夫的旅行车虽然并非这三款SUV的直接竞争对手，但大众Alltrack车型向来在功能性和通过性能方面都表现突出，绝对具有挑战这三款传统SUV的实力。

车型和售价

参与此次对比的四款车都是各自车系的中配车型，且都搭载汽油发动机和四驱系统，售价也都比较接近。丰田RAV4 GXL的售价为36990澳元（约合168900元人民币），也是四款车中最便宜的，现代途胜1.6L Elite售价38240澳元（约合174607元人民币），日产奇骏ST-L售价最高，达到了39490澳元（约合180315元人民币），大众高尔夫 Alltrack的售价则为37990澳元（约合173466元人民币）。

在配置方面，2016款丰田RAV4升级了全新的前脸造型，前车灯形状更加犀利，并装备了LED前大灯、日间行车灯和尾灯，另外RAV4也是这四款车中唯一装备18寸轮圈的，其它三车都采用了17寸轮圈。另外丰田还为这款SUV装备了无钥匙进入和一键启动系统、倒车摄像头、6.1寸中控台触控屏、蓝牙 /AUX/USB连接系统、定速巡航、感应雨刮、双区自动空调和坡起辅助系统等实用配置。

现代途胜Elite在配置方面绝对不输RAV4，上述配置基本都出现在途胜的配置清单上，另外这款SUV还提供电加热/电动折叠后视镜、电子手刹、电动尾门等配置，中控台显示屏的尺寸也更大，达到了8.0寸。

不过途胜Elite和RAV4 GXL都只提供织物座椅，想要获得真皮内饰都只能选择配置更高的版本。日产奇骏ST-L则采用了真皮内饰，而且前排座椅还提供电加热功能，除此之外奇骏还装备了360度环绕影像和7.0寸显示屏。大众目前只为高尔夫Alltrack提供了一种配置版本，其配置方面的亮点包括LED车灯、真皮内饰、电加热前座椅、支持Apple CarPlay和安卓Auto的多媒体操作系统等。

在安全性能方面，RAV4已经在ANCAP碰撞测试中获得了五星评定，这款SUV装备了七个安全气囊，奇骏比起RAV4少了驾驶座膝部气囊，不过同样获得五星评定。高尔夫Alltrack也提供七个气囊，这款车到目前为止还没有参与过ANCAP碰撞测试，但考虑到其它版本的高尔夫车型都获得过五星评定，高尔夫Alltrack的安全性能应该值得放心。现代途胜则装备六个安全气囊，在去年上市之初首次参加ANCAP碰撞测试时获得了四星评定，不过现代迅速对不足之处进行了改进，并已经在最新一次测试中拿到了五星，现代的应变能力值得称赞。

内饰

中期改款的丰田RAV4在内饰整体造型方面并没有发生太多变化，但提升了用料品质，内饰更加精致，不过6.1寸的显示屏在如今看来显得小了一些。这一代奇骏继承了日产家族化内饰造型，整体设计中规中矩，中控台采用的硬质塑料做工也比较一般，7.0寸显示屏算是其内饰的加分项，显示效果和操作灵敏度都很不错，NissanConnect系统还可以兼容多种APP，另外360度环绕影像也很实用。

现代途胜的内饰造型也谈不上新颖，但足够简洁易用，中控台屏幕尺寸达到了8.0寸，而且倒车影像的清晰度也很高。另外途胜的座椅也很不错，可以为驾驶者提供足够的支撑，长途乘坐也不会疲惫。高尔夫Alltrack的内饰则基本照搬高尔夫两厢版本，做工精致程度要比三款SUV都更好，但受限于整车宽度，坐进高尔夫Alltrack的车内会明显感觉其横向空间不如另外三款SUV。

后排表现方面，高尔夫Alltrack同样比较吃亏，后排乘坐三个成年人会显得十分局促，而三款SUV的后排都可以轻松容纳三个成年人。相比之下奇骏的后排乘坐表现最为舒适，其座椅靠背具备一定调节角度，坐垫长度也很长，对于乘客的腿部支撑很到位。途胜的后排头部和腿部空间都很宽裕，但不足之处在于后排窗线很高，会增加乘客的压抑感。这四款车的后排都提供了三个ISOFIX儿童座椅接口和USB/AUX接口。

再来看看储物空间，凭借着长度方面的优势，高尔夫Alltrack拥有最大的行李厢容积，其标准后备厢容积达到了605升，而当第二排座椅完全放倒之后可以扩展至1620升，不过这款旅行车的后备厢虽然长度足够长，但宽度不足，尤其是两个后轮轮拱内侧之间的宽度较小，在运输大件物品的时候会很不方便。

现代途胜的标准后备厢容积为488升，后排座椅完全放倒后可扩展至1478升，是四款车中空间最小的。全尺寸备胎令其后备厢空间有一些牺牲，不过这款SUV 装备的电动尾门是一项非常实用且显档次的配置。奇骏和RAV4属于这一级别的主流水准，标准后备厢容积分别为550升和577升，值得一提的是RAV4的地台非常矮，在搬运重物时会更加省力。

动力系统和驾驶感受

参与此次对比的四款车在发动机最大功率方面都非常接近，日产奇骏的发动机最大功率126千瓦，是四款车中最低的，现代途胜是130千瓦，高尔夫 Alltrack和RAV4都达到了132千瓦。奇骏和RAV4都搭载2.5L自然吸气发动机，高尔夫Alltrack和途胜则分别搭载1.8L和 1.6L涡轮增压发动机。

而在峰值扭矩方面，两款自然吸气发动机也不占优势，奇骏的发动机峰值扭矩为226牛米/4400rpm，RAV4则为233牛米/4100rpm，相比之下高尔夫Alltrack在1500rpm时就可以输出265牛米的峰值扭矩，途胜的扭矩峰值则达到了280牛米/1250rpm。

高尔夫Alltrack和途胜不仅都搭载增压发动机，而且都匹配了双离合变速箱，高尔夫Alltrack采用的是六速双离合，途胜则采用七速版本。低速时的顿挫感在这两款车上都有比较明显的表现，尤其是高尔夫Alltrack，城市低速游走时的舒适性体验相对较差。丰田为RAV4匹配了6AT自动变速箱，日产奇骏则搭载CVT变速箱，一如其它丰田和日产车型一样，这两款SUV在平顺性方面的表现都很不错。

动态驾驶感受方面，中期改款后的RAV4在NVH方面的表现有明显进步，尤其是车内噪声控制方面变得更好，尽管丰田为其装备了18寸轮圈，但RAV4的公路稳定性表现还是很突出的，底盘也很紧致。高尔夫Alltrack的底盘表现也很不错，高速过弯时的稳定性也很好，要比另外三款中级SUV都高。奇骏则是一款开起来很舒服的SUV，没有太多驾驶乐趣，但很易于上手，略显不足的是其在低速时的转向比较沉重。途胜的整体动态表现也很均衡，没有明显的短板，对于这一级别大多数家用消费者来说，这种比较无感的驾驶感受足以应付日常生活需求。

再来看看油耗，四款SUV的综合工况油耗都不算高，实际试驾得到的数据显示，高尔夫Alltrack的6.7L/100km油耗是最低的，其次是途胜的 7.7L/100km，搭载更大排量自然吸气发动机的奇骏和RAV4则在经济性方面不占优势，综合油耗分别达到了8.3L/100km和8.5L /100km。

质保期和保养

现代推出的iCare服务为途胜提供了五年/不限公里质保，其中包括一年的免费道路救援，且赠送导航系统升级，其保养间隔为12个月或15000公里。大众高尔夫Alltrack则提供三年/不限公里质保，并包括质保期内免费道路救援，其保养间隔和途胜一致。奇骏和RAV4都提供三年/10万公里质保，奇骏的保养间隔为12个月/10000公里，RAV4则为6个月/10000公里。

总评

中期改款后的丰田RAV4在各个方面都略有提升，凭借着这些提升也可以继续获得家用消费者的认可，但和其它几款上市时间更晚的车型相比，RAV4的综合素质还是显得弱了一些。日产奇骏是一款开起来和用起来都很舒服的SUV，尤其是后排舒适性表现突出，不过这款SUV也显得缺乏个性。高尔夫Alltrack旅行车在实用性方面的表现完全不输三款SUV，而且其驾驶感受更加接近轿车，唯一比较明显的问题就是双离合变速箱的低速平顺性。这一代现代途胜则在各个环节的表现都非常均衡，韩系车近些年来在设计和机械制造工艺方面的提升有目共睹，全新途胜足以凭借其出色的综合实力对中级SUV市场形成巨大的冲击。