高性能组合 斯巴鲁森林人PKJeep自由光
一台是以操控见长的斯巴鲁森林人，一台是装配了9挡变速器的Jeep自由光。尽管他们的“身价”并不像前面提到的那些豪华SUV动辄近百万元，但是，千万不要因此小看了他们，这两款家用城市SUV各有所长的冰雪驾驶特点。这两个绝非“善茬儿”的家伙给我们的黑河之旅带来了怎样的乐趣，我们细细与您分享。
雪场上的拉力蓝
我们很用心进行了这次黑河冰雪测试，真刀真枪地把7款主流SUV拉到了冰天雪地中着实拼了一把。拥有“拉力蓝”的森林人脱颖而出，并且成为了银装素裹中的一道靓丽风景。
抵达测试场之后，我站在车外，深深地吸了一口冰冷的空气。尽管太阳毫不懈怠地散发着光和热，但在零下20度的气温面前，似乎仍显得有些慵懒。寒冷从鼻腔刺入肺中，我情不自禁地打了个冷颤。透过面罩散发出的热气，在睫毛上凝结成了晶莹的冰霜，我揉了揉眼睛，随后映入眼帘的便是银装素裹中点缀的一抹拉力蓝。强烈的反差之下，斯巴鲁这一代表了赛事辉煌的专有涂装，
格外熠熠生辉。
冰雪试驾对于任何一个汽车编辑来说都不算什么新鲜事，海拉尔、长白山、黑河、漠河，这些城市中的人们似乎也对我们这样冬季特有的一群测试者学习以为常了，不过这次我与斯巴鲁森林人所面对的挑战却是在以往任何一个冰雪试驾活动中所不曾面对过的；专业的冰雪实验场环境和以往试驾活动中的体验项目完全不可相提并论。
Drift Battle：
重量优势和精准操控易于上手
或许300米直径圆形滑动测试(以下简称雪圆测试)这个名称会瞬间让人“热力”全无，但是在德国大陆集团黑河试验场中，这个测试项目是人气指数最高的，而斯巴鲁森林人在冰雪路面漂移的能力堪称出色。
在湖面上的300米直径圆形测试道分为了两种路面，内圈为纯冰路面、外圈则是雪地路面，积雪厚度非常平均。雪地漂移测试由编辑王竟欣完成，并且针对起漂难易性、漂移维持程度、指向反馈性、侧倾大小以及动力反应5个方面进行主观评价。
得到了充分好评的是森林人出色的反馈指向性，8分的高分足以让他成为优秀的“毕业生”。需要说明的是，竟欣进行了高速和低速两种漂移测试，在高速漂移中采用了完全的手动挡模式，刻意对发动机转速进行控制。无论是采用自动还是手动换挡方式，森林人的动力输出响应速度和平顺程度都足够满足完成雪圆漂移的需要。
冰雪项目和常规驾驶的区别特别明显，除了车辆自身的性能配置之外，充分了解并且利用车型所具备的优势会让对比的效果格外突出，比如像森林人整备质量较轻的优势、精准的驾控优势、正常冰雪路面上高效的四驱系统，这些“长处”注定了他能够在冰雪驾驶中更加如鱼得水。特邀车手李向对森林人的表现尤为深刻：“在雪圆测试中，森林人在机械式手刹的帮助下，能够轻松做出滑动，而且在滑动时能做到随心所欲。尽管很难将滑动状态持续超过半圈(约500米)的长距离”。在雪圆测试中，某些以越野性能著称的豪华SUV和森林人相比居然都败下阵来，更何况森林人的售价范围仅在30万元以内。
操控圈：八面玲珑的弯道情人
操控圈的综合评价要更为全面一些，即使在某一项测试中很有亮点的车型，却未必能在这个组合雪地赛道的表现中获得理想的成绩，并且这个并不算庞大的赛道综合了冰雪日常驾驶中的多种组合线路，除了更贴近实际驾驶环境之外，在狭窄的赛道上将森林人的表现推向了极限边缘，他的实际表现依然可靠并且强悍。
操控围测试当然是特邀车手李向的强项，因此这个环节由他和我们的测试总监张扬一同完成了主要测试。并没有什么悬念，森林人雪圆测试中的优势在操控圈中再度上演，操控灵活、滑动精准、车身随动性好、弯道控制自如，就在他即将征服李向的时候，CVT变速器显露出了疲态，“短暂激烈驾驶后，CVT变速器过热，温度报警，影响到动力输出。就像看电影看到激情时突然停电”李向说。不过这并不影响他得到的高评价，李向驾驶森林人在只有两个车身宽度的冰雪道路上，可以轻松做出 180度掉头动作，车身动态灵活干脆、一点也不拖泥带水，“指明儿打哪儿”。
