有哪些变化？对比新旧两款江铃驭胜S350

内饰方面：更加简洁、人性化更强

全新驭胜S350的内饰基本延续了老款车型的设计语言，还是粗狂大气大气的感觉，不过在一些细节方面有所调整，之前中控台上复杂的多媒体控制区按键换成了集成度更高的按键，另外空调面板、方向盘也有小改，中控台下部取消了原先的烟灰缸，优化了储物空间。

方向盘仍然是三幅式设计，不过相比老款车型更加有运动性，棱角分明的线条更加能勾起驾驶者开车的欲望，我个人是比较喜欢全新驭胜S350的方向盘设计。

作为这个时代的汽车，中控台的大屏幕几乎是必须有的，老款驭胜S350的中控屏虽然尺寸不小，不过显示效果还是比较一般，而全新驭胜S350的中控屏无论是显示效果还是功能性都有不小的提高。

老款驭胜S350的中控区绝对是密集恐惧者的灾难，诸多的按键会让很多驾驶者无所适从，而全新驭胜S350的按键区域则简单明了，所有功能都被高度集成在仅有的几个按键上。

在一些小细节方面，全新驭胜S350也做了一些贴心的改变，之前档杆前方的烟灰缸变成了储物格，方便放置手机和一些零散物品，并且增加了12V电源和USB接口，方便给手机等电子产品充电。

在门板上，全新驭胜S350也做了优化，皮质装饰和类碳纤维饰板都提升了新车的质感，棕黑配色更是非常有高级感的设计。

驾驶体验部分：动力更强，变速箱很聪明

之前老款驭胜S350搭载的是三菱的4G63T发动机，现在则换装了福特技术的2.0T发动机，这也是这两款车型最大的区别，三菱这款2.0T发动机可以说技术相当老，当下流行的可变气门、缸内直喷、双涡管技术是通通的没有被搭载，后果就是涡轮迟滞的现象非常明显，当发动机转速超过2500rpm 时，250N·m的最大扭矩才能被释放，而涡轮介入之前，整个动力系统会显得非常慵懒，不过江铃也深知4G63T发动机的出力特性，所以只为汽油发动机车型匹配了手动变速箱，这样驾驶员可以更主动的把发动机转速保持在较高的出力区间。

而全新驭胜S350的2.0L GTDi发动机是拥有福特技术的2.0T发动机，可变气门、缸内直喷、双涡管技术三大当今涡轮增压发动机技术统统集于一身。效果是很明显的，新发动机可以在很低的转速就提供不错的动力，当深踩油门后，只要把转速逼近到3000rpm时，325N·m的最大扭矩就会迸发出来。因为车重更轻，从而获得了更好的推比，个人觉得全新驭胜S350的加速比福特撼路者还要更出色一些。

全新驭胜S350的底盘继承了老款车型，对于一款有大梁，后整体桥悬架的全路况SUV来说，运动性显然不是它擅长的，但是好在全新驭胜S350搭载的6速自动变速箱足够聪明，这款来自采埃孚的6AT变速箱可以充分理解驾驶员的意图，在行驶中升挡降挡都很积极，巡航时早早就升到6挡，深踩油门后立马就能降上2 挡，保证发动机处于高转速的发力区间。

行驶过程中悬架对车身支撑也是比较到位的，虽然面对比较急的弯路上还是会有比较大的侧倾，不过悬架还是能给驾驶者足够的信心。此外全新驭胜S350在驾驶舒适性方面做得也很不错，底盘的滤震很得体，路面上很多细小的颠簸都能很好的得到过滤，保证了行驶时给人的高级感。而车内的隔音更是值得称赞，在怠速时甚至听不到发动机的声音，而行驶过程中也不会有太多闹人的噪音传入车内。

写在最后：在全路况SUV大热的环境下，江铃把全新驭胜S350带给了消费者，这绝对是一款实力不俗的产品，全新设计的前脸更符合现代人的审美理念，福特2.0T发动机和采埃孚6AT变速箱的加持让新车的动力系统得到了根本的提升，再加上亲民的价格，相信全新驭胜S350一定能虏获诸多爱好自驾、爱好越野消费者的心，也预祝全新驭胜S350大卖！