各自迥异的风格 科雷嘉对比马自达CX-4
(四)动力、底盘悬挂与驾驶感受:科雷嘉
动力方面,两辆车都采用了自然吸气发动机,但CX-4拥有更大的排量,所以在动力输出方面具有一定的优势。底盘悬挂方面,两辆车同样采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,并且都配备了适时四驱系统,但两辆车匹配了不同形式的变速箱,以及不同的底盘调教,也带来了截然不同的驾驶感受。
动力方面,科雷嘉搭载一台2.0L四缸自然吸气动发动机,最大功率110kW(150Ps),最大扭矩200Nm,与发动机匹配的是一台7挡CVT变速箱。由于CVT变速箱和自然吸气发动机都具有平顺、线性的特点,使得科雷嘉在实际驾驶中也具有同样的表现。
科雷嘉搭载一台2.0L四缸自然吸气动发动机,最大功率110kW(150Ps),最大扭矩200Nm。
与发动机匹配的是一台7挡CVT变速箱。
在实际驾驶中,科雷嘉的2.0L自然吸气发动机与7挡CVT变速箱有很好的匹配。动力输出感受方面,虽然没有涡轮增压发动机那种强劲的加速感,但无论用何种力度踩下油门踏板,它的动力输出感受都是平顺且线性的,不会有任何突兀感。
科雷嘉的发动机与变速箱有很好的匹配,无论用何种力度踩下油门踏板,它的动力输出感受都是平顺且线性的,不会有任何突兀感。
虽然只搭载了2.0L自然吸气发动机,但如果深踩油门,它的加速感受也并不逊色。
操控感受方面,转向不会过于灵敏,也不会有任何迟滞感,方向盘的回馈力度恰到好处。
操控感受方面,转向不会过于灵敏,也不会有任何迟滞感,方向盘的回馈力度恰到好处,科雷嘉的驾驶感受属于平平淡淡的类型,不会带来什么驾驶激情,但长时间行驶在拥堵的城市道路中,也不会感到疲惫。行驶在山路中,即便用更为激进的驾驶方式去对待它,它回馈给你的响应同样不会有太大的改变,反而你会感觉到它并不适合用激进的方式驾驶,也许是CVT变速箱的缘故,注定了它在驾驶感受方面和运动性不会有太大的关系。
行驶在山路中,即便用更为激进的驾驶方式去对待它,它回馈给你的响应同样不会有太大的改变,反而你会感觉到它并不适合用激进的方式驾驶。
虽然底盘悬挂属于偏向于舒适性的调校,但在快速过弯时也拥有不错的侧向支撑力。
和CX-4相比,科雷嘉虽然没有更运动的驾驶感受,但在燃油经济性方面却有不小的优势。
整体来说,这辆车所带来的驾驶感受,还是以轻松舒适为主,而且并不适合用过于激进的方式驾驶。如果你想要一辆驾驶乐趣更多,运动性更好的SUV,那下面那辆价位与科雷嘉相似的CX-4应该更符合你的需求。
科雷嘉所带来的驾驶感受,还是以轻松舒适为主,并不适合用过于激进的方式驾驶。
动力及底盘悬挂对比 | ||
项目参数/对比车型 | 东风雷诺科雷嘉2.0L四驱至尊版 | 一汽马自达CX-4 2.5L自动四驱蓝天激情版 |
发动机排量 |
2.0L |
2.5L |
汽缸排列形式及汽缸数 |
L4 |
L4 |
进气形式 |
自然吸气 |
自然吸气 |
最大功率 |
110kW(150Ps)/6000rpm |
141kW(192Ps)/6100rpm |
最大扭矩 |
200Nm/4400rpm |
252Nm/4000rpm |
变速箱 |
7挡CVT |
6挡手自一体 |
工信部综合油耗 | 7.3L/100km | 7.3L/100km |
驱动形式 |
前置四驱 |
前置四驱 |
前悬挂类型 |
麦弗逊独立 |
麦弗逊独立 |
后悬挂类型 |
多连杆独立 |
多连杆独立 |