诠释不同豪华 S90长轴/XFL/CT6对比之二

    测试完动态表现，接下来我们将进入到比较务实的环节，那就是油耗和噪音测试。首先，我们先来检视这三辆车的油耗表现。

◆油耗测试

    在本次油耗测试中，三车均使用标准模式，不开启ECO模式，并全程设定空调为22℃自动。三车全程加注95号汽油。 

◆接下来就是三车实测和表显的结果：

    XFL、S90、CT6三台车在动力配备上相差无几，全部搭载2.0T发动机，并且变速箱也全部为8AT。略有区别的是S90是前驱车型，因此，理论上来说它的动力输出效率更高，损耗更小。但最终油耗成绩最佳的是CT6，比较令人意外。

◆车内噪音测试

    在进行车内噪音测试时，怠速噪音我们将关闭车内全部电器系统进行测试。行驶噪音则会在同一道路同一车流量下进行测试。

    从实际的噪音测试结果我们不难发现，三台车中，XFL在怠速以及时速120km/h下的静音性表现最佳，CT6在时速60km/h和80km/h下的静音表现能力与XFL平分秋色。而S90虽然在四项测试中表现均不是最好的，但差距并不大。

◆全文总结

    在结尾处，我想强调一点就是：这三款车型能进入这次的三车对比中，就代表它们的战力有一定的水平。然后，我们先来聊聊XFL。其实XF是一款非常具有运动性的轿车，不过为了顺应国内的“民意”，所以加长成为了XFL。在转向上你还是能感受到它潜在的运动感，而在外观内饰方面，它还是你熟悉的捷豹。或许不那么流行，但喜欢的人依旧喜欢，别人也复制不来。

    至于S90，则是展现出了过人的战斗力，方方面面都让人感受到脱离福特集团后，沃尔沃的“重生”成果。S90完全能跟另外两个历史悠久的豪华品牌互相抗衡。在看得到、摸得到的部分，S90的确非常讨人喜欢。

    最后，CT6是三车中唯一未经过加长的原生豪华轿车，舒适性绝对毋庸置疑。虽然有一些小细节让人还是想起了美国车较为豪放的一面，但是瑕不掩瑜。特殊的气质绝对能让它拥有一批死忠的车迷，但是我必须得说它的配胎真的需要改善，要不然真是浪费了它的好身手。

    说到操控，我还想趁着这次机会向大家解释一件事情，大家常常会觉得后驱车的运动性比前驱车来得更强。但是从这次对比看来，前驱车的稳定性、操控性并不亚于后驱车，也证明了后驱车虽然有“乐趣”，但大多数状况下，还是前驱车具有更好的可控性。