诠释不同豪华 S90长轴/XFL/CT6对比之二

◆绕桩测试

　　XFL的支撑比S90略强，但逊于CT6，但它的车尾非常活跃，总爱挑逗你的驾驶能力。S90的支撑虽然是三辆车中最软的，但在绕桩中它是可控性以及极限这两方面都最高的车型。舒适的底盘取向看来并没有影响到它对于快速回摆动作的兼顾。CT6的支撑性是最好的，转向也是最直接的，但车尾比XFL还要灵活，不是十分可控。

◆0-100km/h加速测试

   在0-100km/h加速测试中，动力参数的高低直接决定了三辆车的加速成绩。这其中CT6加速最快，其次是S90和XFL。S90和XFL由于马力相差并不大，所以0-100km/h的加速时间差距也并不是很大，但CT6就要领先太多了。而且CT6的这一大幅领先还是在后轮打滑明显多于S90和XFL的前提下得到的。

◆0-400m加速测试

    不过在0-400m加速测试环节，排名则发生了变化。CT6依旧靠着强大的动力保持第一，而XFL则依靠后段优势反超了S90。不过三车的0-400m加速成绩都相差不大。

◆100-0km/h刹车测试

    在100-0km/h刹车测试的环节中，S90最终胜出，这主要得益于其四条轮胎255mm的胎宽以及P-ZERO的优秀抓地力。XFL紧随其后，它与S90相差并不多，都刹进了37m大关。而CT6在刹车中能够明显感到其固特异F1轮胎的纵向抓地力明显有瑕疵，导致最终刹车成绩不及S90和XFL，而且同样的感受在赛道中更加明显。不过39m左右的成绩也算不错。

    XFL在绕桩时的车尾很活跃，0-400m的测试中依靠后段优势超越了S90很让人意外。S90还是最为稳妥的那位，绕桩和刹车都是最为稳定的。CT6此时则有些活泼过度了，主要还是轮胎带来的不安定因素太多。