更加从容选择爱车 测试对比XFL/5系/E级
动力系统
在如今注重环保理念的大环境下，小排量涡轮增压发动机成了宠儿，为了能取得更低的排放，并且获得更充足的动力，各大厂商纷纷压榨出大功率的2.0T发动机，像我们今天的三个主角，也毫不例外。
三台车都采用了2.0T发动机，从动力参数来看，捷豹XFL以绝对的优势力压5系和E级，在变速箱的匹配上，XFL和5系均搭载了采埃孚的8速自动变速箱，而奔驰则使用了自家的9速自动变速箱。
日常行驶表现
XFL搭载的2.0T发动机参数最为耀眼，作为一款英式产品，在动力性能和驾乘品质上与5系和E级有着明显的不同，它在日常驾驶中所营造的氛围，和它极具侵略性的外观有着一定的出入。
全新研发的2.0T发动机动力储备更强，尤其是在中高转速区间，动力呼之即来，并伴随着非常浑厚的声线。在不同的驾驶模式下，XFL开起来像是个多面手，即可低调稳健，又可激进澎湃，无论你是一个怎样风格的驾驶员，它都能很好的满足你。
采埃孚的8速变速箱与发动机匹配的成熟度很高，对于驾驶员指令的执行，以及换挡的平顺性，都有着出色的表现，在一定程度上为动力性能锦上添花。
XFL的底盘和悬挂属于运动派，虽然它进行了加长，但悬挂依然能给车身不错的支撑，以及很好的动态响应，而底盘的质感也能带来不错的高级感。
5系的驾驶感觉非常轻快，除了全新的发动机之外，车辆的轻量化也成了重要因素，如果不是庞大的车身，我可能会把它当成一辆3系，与上一代5系有着很明显的反差。
全新的B48系列发动机虽然在参数上没有太大变化，但是全新5系的减重带来了不错的效果，加上宝马一贯出色的低扭表现，所以整段的动力输出非常顺畅。
虽然与XFL都采用采埃孚的8速变速箱，但是经过宝马的调校之后，在5系上的表现明显更加激进，或许它不太擅长平顺性，但在换挡响应和速度上都非常出色。
均衡是5系最大的特点，运动的调校特性依旧非常明显，悬挂具有良好的支撑以及响应，当然它也很在意舒适性，富有韧性的阻尼具有不错的滤震能力，同时还能够保留一定的路感传递到车内。
E级在驾驶方面所传达的特点，和它的造型非常贴合，由内到外都是一股年轻活力，那种活泼劲像是打了鸡血一样，虽然它在三辆车中的动力表现最为平淡，但却有着永不服输的态度。
低功率的2.0T发动机动力确实不算强，但通过调校来提升低扭的表现，一定程度上弥补了动力的不足，在中低速区间的加速并不算拖沓，满足日常用车需求还是完全够用的。
9AT的变速箱还算是个尽职的搭档，换挡响应积极，每一次升降挡也都毫无声色，不过换挡逻辑上偶尔会出现走神的现象，升挡时会出现较长时间的延迟。
换代之后的E级确实变得很运动，悬挂的标定偏硬朗，虽然支撑性得到了提升，但阻尼缺乏韧性，在颠簸和震动的过滤上显得很生硬。
对于三辆车在日常行驶中的感受，XFL在品质和高级感上最为突出，5系则表现的非常均衡，而E级偏激的性格显得有些莽撞。
