新老对决 三台重磅豪华中型SUV实测对比
■ 动力表现对比
三车的动力系统也很有看头，虽然都是2.0T动力总成，但参数上相去甚远，而且配备了变速箱也各不相同。先说奥迪Q5L，Q5L搭载的是我们熟悉的大众第三代EA888低功率版本发动机，匹配了一台7速双离合变速箱，同时具备适时四驱系统。整套动力总成最大功率190马力（140千瓦），最大扭矩320牛·米。
宝马X3的发动机功率是三车中最小的，xDrive25i同样是车系中的2.0T低功率版本车型，匹配的是一台采埃孚8速手自一体变速箱，同样有适时四驱系统。整套动力系统最大功率184马力（135千瓦），最大扭矩290牛·米。
发现运动版则是三车中参数最漂亮的，全新的2.0T英杰力发动机加上48V微混系统，也是三车中最领先的组合，所匹配的变速箱也是三车中挡位数最多的9AT，并配备了全时四驱系统，硬件上十分给力。全套动力系统的最大输出功率达到249马力（183千瓦），最大扭矩365牛·米，数据上将另两位对手远远甩在身后。
虽然动力参数相去甚远，但实际驾驶感受上，三车的区别其实并没有那么大，主观来说我认为这需要从变速箱的调校和车重两方面来考量，尤其是后者。
奥迪Q5L的这套动力总成很多朋友都十分熟悉了，不过这台低功率版本的Q5L并没有给我们留下很好的印象。低速起步时，油门踏板显得比较沉重，车辆的提速也有些拖沓，这台7速双离合变速箱在顿挫感的控制上也还有提升空间，对急加速的降挡响应也不够迅速，这些都使得这辆车在中低速行驶时动力的衔接感觉不那么畅快。然而当车速提升以后，这台Q5L 40 TFSI的动力会有一个突发性的增长，感觉就好似装了大涡轮后前段动力迟滞而中后段爆发的感觉，这样的特性只能表达出一点，也许它很快，但给人的感觉很慢。它更适合跑高速，而非在城市中的拥堵路况下辗转挪腾。
宝马X3的动力参数是三台车里最弱的，但是结论也可以先给出来，它是三车中动力调校最棒，开着最畅快，运动感最突出的，让你不由得想说出那句：宝马就是宝马。和Q5L慵懒的油门踏板不同，宝马X3的踏板结构上首先采用了风琴式踏板，也就是我们说的“地板油”，可以对油门开度有更加精确的控制。其次，你会发现X3的动力输出从脚底刚接触到踏板的一瞬间就能有所感知，并且极其的细腻和线性，发动机对动力的响应速度也很快，几乎感觉不到任何的迟滞。无论是缓加速，亦或是急加速，发动机和变速箱的合作无可挑剔，加减速的过程顺畅无比。如果不看数据，你甚至会以为X3是三车中动力最强的那台。
发现运动版的驾驶感受则刚好介于Q5L和X3之间，新的发动机在动力表现上同样突出，并且得益于9速手自一体变速箱，加速表现和X3一样顺畅，中后段提速时的爆发力也不输于Q5L。但是和X3不同的是，发现运动版的油门踏板初段响应没有X3那么灵敏，但要比Q5L更线性，换言之对于初次接触的人来说这台车很有亲和力，易上手。此外，发现运动版的坐姿是三车中最高的，这也使得它在城市中行驶时视野要比另两台车好不少。
加速测试中，奥迪Q5L印证了我们的猜想，这台车可能很快，但只是给人的感觉慢而已。全力加速时，Q5L的双离合变速箱将换挡快，动力损失小的特点发挥的淋漓尽致，最终0-100km/h 8.17秒的加速成绩位列三车第一。
宝马X3的加速表现其实不差，尤其在初段，可以看到0-60km/h加速区间，X3和Q5L没有任何区别，但是在40-80km/h甚至再往上的区段，发动机功率上的差别才得以体现。而发现运动版虽然动力参数很漂亮，但是别忘记了，它是三车中自重最大的，超过了2吨（X3和Q5L都在1.8吨左右），所以最终能8.4秒的0-100km/h加速成绩，也是很出色的表现了。
油耗方面我们驾驶着三车以平均时速30km/h左右的车速，行驶了大概100公里，期间包括了各种不同路况的城市地面道路、高架以及高速环线等场景。最终奥迪Q5L同样在三车中拔得头筹，成绩为9.1L/100km，X3以9.3L/100km的成绩紧随其后。发现运动版尽管有48V微混系统，但是车辆的自重还是对油耗产生了一定影响，最终成绩为10.9L/100km。
