国产B级车较量 比亚迪F6对比力帆620

动力方面，比亚迪F6采用了BYD483QB发动机，是一款4缸16气门，顶置双凸轮轴的自产发动机，具有可变气门升程技术，而由此技术带来的发动机做功效率的提升，结合匹配适中的1435KG体重，高达0.0718的比功率使其在动力比拼中具有不俗表现，虽然4000-4500转是其最大扭矩的输出区间，但是在2700转时，扭矩攀升幅度明显，起步阶段速度提升相当迅捷，可变气门技术为发动机的动力性以及节油性带来了不小的帮助。

发动机舱，左图：比亚迪F6    右图：力帆620

    力帆620的发动机算是它的一个亮点，搭载的是一款曾被誉为“全球十佳发动机”的原装进口Tritec发动机，而这款1.6L的直列四缸发动机也曾装载于宝马MINI、PT漫步者等多款著名车型，其最大功率为85kW（116马力）/6000rpM，最大扭矩149N·m/4500rpm，动力不俗，可以说对于同级别对手来说还具有一定的优势。但发动机仓的布局确实有些凌乱。

    比亚迪F6的前悬架采用了双叉臂结构，能够为车头提供更为有效的支撑力，增强车身过弯及紧急变向时的行驶稳定性，同时还可以有效的避免刹车点头现象，结合后多连杆悬架结构的匹配，具有了兼顾操控和舒适的良好“底子”。

    而力帆620前麦弗逊独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬架也是国产A级车普遍采用的悬挂设计，在调教上经验比较丰富，用在力帆620这款便小的B级车上，也可以满足舒适型上的需求。

    总的来看，比亚迪造车的经验确实要比力帆多不少，也更了解国人对B级车的需求。而从轴距到车肾体积，发动机以及底盘的配置上看，力帆620更像是一款A级轿车，但是从价格上看，力帆620确实有较大的优势，而且发动机也是比较成功的发动机，也非常吸引人。