十万元家用选谁 凯越HRV对比赛拉图欧风
● 配置
凯越HRV共有四款车型，即1.6手动豪华型、1.6自动豪华型、1.6手动运动型、1.6自动运动型，这里我们不讨论运动版，因为对于1.6车型来说运动版更多体现在表面上，价格还要高出一些。而赛拉图欧风只有三款车型，我们则各选一款价位相近的手动挡和自动挡车型，也就是以赛拉图欧风1.6GLS MT、1.6GLS AT分别与凯越HRV 1.6手动豪华和自动豪华来进行比较。
| 安全装备 | 赛拉图 欧风 1.6 GLS MT | 别克凯越 HRV 1.6手动豪华型 |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | ● | - |
| 电动天窗： | ● | ● |
| 真皮方向盘： | - | ● |
| 左脚休息踏板： | ● | - |
| 多功能显示屏： | ● | - |
| 真皮座椅： | ● | ● |
| 运动座椅： | - | ● |
| MP3支持： | ● | - |
| 单碟CD： | ● | ● |
| 多碟CD转换器： | - | - |
| 防夹手功能： | - | ● |
| 电动后视镜： | ● | ● |
| 后视镜加热： | ● | - |
首先看手动车型之间的差异，赛拉图欧风1.6GLS MT比凯越手动豪华多了刹车辅助、MP3支持、后视镜加热和多功能显示屏，但是少了真皮方向盘和电动车窗的防夹手功能。从实用角度上讲，貌似赛拉图欧风1.6GLS MT的配置更高，但如果结合价格来看（见第一页两车型行情表格），以北京市场为例，赛拉图欧风1.6GLS MT的终端价格比凯越HRV 1.6手动豪华型贵了8000元，对于这个价位的车型来说，价差是相当惊人的，那么多出来的这点配置则远远不值这么多的钱。
| 安全装备 | 别克凯越 HRV 1.6自动豪华型 | 赛拉图 欧风 1.6 GLS AT |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | - | ● |
| 电动天窗： | ● | ● |
| 真皮方向盘： | ● | - |
| 左脚休息踏板： | - | ● |
| 方向盘上下调节： | ● | ● |
| 泊车辅助： | ● | ● |
| 多功能显示屏： | - | ● |
| 真皮座椅： | ● | ● |
| 运动座椅： | ● | - |
| 座椅高低调节： | ● | ● |
| MP3支持： | - | ● |
| 单碟CD： | - | ● |
| 多碟CD转换器： | ● | - |
| 电动车窗防夹手功能： | ● | - |
| 电动后视镜： | ● | ● |
| 后视镜加热： | - | ● |
| 后视镜防眩目： | ● | ● |
而在两款自动挡车型上，配置差异基本跟手动挡车型一致，只是凯越HRV 1.6自动豪华型因为配备了多碟转换器，而使两者间的差距再一步的缩小了，而这两款自动挡车型的价格整整差了9000元，比手动挡那两个车型配置差距小了，价格差距却拉大了。
配置评价：结合价格，凯越的性价比更高，而且不是只高一点，尤其是自动挡车型
● 动力
动力方面，两款车型都集中针对了家用车，因此也就不约而同都选用了1.6排量的发动机，尽管在三厢版本上两款车型都有更大排量的配备，但是两厢款则仅有1.6一个排量，没有其他选择。
| 发动机 | 别克凯越 HRV1.6自动豪华型 | 赛拉图 欧风1.6GLS AT |
| 排量(L)： | 1.6 | 1.6 |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸： | L4 | L4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 |
| 压缩比： | 9.5 | 10 |
| 气门结构： | DOHC | DOHC |
| 马力(hp)： | 106 | 112 |
| 最大功率(kW)： | 78 | 82 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 142 | 145 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4000 | 4500 |
| 发动机特有技术： | - | CVVT |
| 缸体材料： | 铁 | 铁 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 环保标准： | 欧III | 国III |
从上表中可以看出，两款车型的发动机参数水平基本相当，凯越HRV的最大功率为78kW/6000rpm，最大扭矩为142N·m/4000rpm，赛拉图欧风的最大功率为82kW/6000rpm，最大扭矩为145N·m/4500rpm，相比之下赛拉图欧风的发劝机参数稍好一点点，但是最大扭矩输出转速值4500高于凯越HRV的4000。
赛拉图欧风所使用仍旧是三厢赛拉图的1.6L发动机，为双顶置凸轮轴16气门自然吸气设计，具有CVVT连续可变气门正时技术，偏向于高转速的调教，动力响应在3000～4500转时更为明显，对于1.25吨的车重来说，动力还算够用的。但是4AT变速箱的技术相对来说落后，也非常不适合激烈驾驶，而5MT变速箱倒车挡因为没有同步器有时滞涩，会比其他挡位难挂。
凯越HRV所搭载的是装配在三厢凯越车上的同款Twin-Tec发动机，动力表现也只是中规中矩，78Kw的最大功率是一般1.6L双顶置凸轮轴16气门发动机的常规水平，提供的动力也很悠闲，城市代步绰绰有余，但你可能经常会觉得它差那么一口气所以没什么劲。
另外，在油耗方面，据多数网友反映，两款车型都不是“省油的灯”，而凯越可能比赛拉图要更费一些，不过我们没有对两款车进行过油耗实测，因此暂时不能针对油耗给出我们的评价。
动力评价：都是家用代步车型，没有更好，只有一般
