凯旋手动精英型对比奔腾6MT舒适型该选谁

动力与操控：变速箱奔腾“高人一档” （动力参数对比） 

    奔腾6Mt仍然采用MZR2.0的发动机，其动力输出呈线性变化，直到最高转速达到最大功率108kw，扭矩输出范围比较广泛，峰值扭矩183n•m在4400转输出，同级车中，奔腾的动力表现还算不错。此次奔腾最大的卖点就“高人一挡”的6速手动变速箱，由于改进了齿轮比，使得奔腾在行驶中的加速能力有了不小的提高，技术上的改进，不仅可以带来更多的操控乐趣，让动力更有效率的发挥，还能够为消费者节约一部分的油耗。奔腾6mt的前双叉臂后多连杆独立悬架，重心较低，调校的富有一定的韧性，稳定性较高，和这一价位的竞争对手相比，奔腾正统的外表下多了一副运动的筋骨。 

    凯旋精英型手动挡则采用型号为EW10A的2.0L发动机，搭配可变正时气门技术，唯一比较可惜的是匹配了5速手动变速箱。凯旋的最大功率与奔腾持平，而且两车最大功率均出现在6000转以上，同时凯旋的扭矩比奔腾大了将近20Nm。通过工况图直观的讲，凯旋的动力输出特性与奔腾基本一致，呈线性分布，扭矩输出均匀范围宽泛，动力性能良好。凯旋采用前麦克逊独立、后扭转梁随动臂式独立悬架结构，虽然少了奔腾的那股活跃劲儿，但总体来说行驶感受稳定舒适。 

    总的看起来，单论驾驶乐趣，高人一挡的奔腾做得更好，凯旋并不主打运动牌。 

    空间与配置：面面俱到 （车身参数对比） 

    就空间而言，奔腾6mt与凯旋是各有特色，凯旋的轴距为2710mm，纵向空间上比奔腾大一些，但是奔腾的前后排分别比凯旋宽出了几厘米，横向乘坐感受更宽敞一些，但在指乘坐两人的情况下，并不明显。凯旋的造型比奔腾更长更高，令头部和腿部有比较充裕的空间；同时凯旋行李箱的容积在参数上也有不小的优势，兼顾了实用与时尚。 

    配置方面，两款车基本都属于跟随时代者，配置相近，如定速巡航、安全气囊、多媒体配置等，不过由于奔腾上市较晚，在安全方面的配置与凯旋相比存在一些优势。但是总的来说，两款车在安全性能方面的表现基本一致。 

    两车行李箱容积相差不大 

    安全性：都是成熟产品 （安全参数对比） 

    奔腾在宣传上通过 “实验室侧翻试验”、“真人实车侧翻试验”、“极限静压测试”以及“国内首例侧面柱碰撞安全试验”，旨在通过形象直观的的实验结果，说明车辆的安全可靠，在专业的安全测试中，奔腾在C-NCAP达到了四星标准，定量定性的表现了主、被动安全性的完备。 

    凯旋在安全性能方面虽然没有奔腾这么多的名头，但是它的被动安全性也在C-NCAP中获得了五星的好成绩，除了保证对车内人员的保护，同时还特别强调了对行人安全的保护，“五星绅士车”的美称也是名副其实。 

    总结： 

    一个是中级车市场的新生力量，一个是曾经的性价比高手，初看之下，似乎很难说清楚到底谁更好一点。 

    俗话说，买车看好四大件：发动机、变速箱、底盘和悬挂。总结起来，奔腾最大的优势就在于先进的6速手动变速箱、以及优秀的操控性能，它不仅可以带来良好的驾乘感受，还拥有较低的油耗；再就价格方面来说，奔腾手动舒适比凯旋手动精英型更便宜一些；作为凯旋来说，这四大件里发动机所具备的优势比较明显，动力更充沛一些，至于其他配置方面，这两款车可以说是各有千秋，不相上下。对于接近商务用车需求的消费者来说，奔腾是不错的选择，外观稳重操控性好，有面子又有里子；对于用车需求更加个性化的朋友来说，选择内装脱俗前卫的凯旋则更加理想。