高性能“A”级车的较量 GTI对比S40 T5

    为什么会有如此大的差别呢？这里主要的原因在于传动系统。沃尔沃S40 T5所匹配的是普通的自动5挡变速器，而高尔夫GTI则是双离合DSG变速器。由于DSG是采用的双离合器，当用低挡进行驾驶的时候，变速箱中的另一个离合器已经开始准备为升挡后而工作，这样在进行升挡的时候，大大的减小的换挡的时间，降低了由于换挡的造成的动力损失。所以正是因为有大众的这种独门武器DSG的帮忙，动力更小的高尔夫GTI在动力性能方面反而胜出动力较大的沃尔沃S40 T5。 

    高性能的车只有出色的动力是不够的，只有把动力和操控有效的结合才能达到高性能的领域。高尔夫GTI和沃尔沃S40 T5的底盘结构类似，都是前麦弗逊后多连杆的悬架，而且在调教方面也都是偏向运动风格，但是它们之间还是有区别。沃尔沃S40 T5确实也偏向运动，底盘很硬朗、过弯的侧倾不大、路感也很清晰，在通过减速坎的时候可以明显的感觉到很硬的效果。高尔夫GTI则完全是为了运动而生的，它的一切设计都是出于对于运动性能的考虑。底盘调教要较之沃尔沃S40 T5更为硬朗，简直就可以用“硬邦邦”三个字来形容，过弯的侧倾更小。在掉头弯甚至可以用很高的速度迅速通过，而此时感觉轮胎就像四个吸盘似的仅仅的吸住了路面。给人以即使出现更激烈的情况同样可以驾驭的感觉。当然它们的轮胎匹配也有明显的不同，沃尔沃S40 T5采用了205R17的轮胎，而高尔夫GTI则是采用的更宽的225R17的轮胎，在这里就可以看出定位上还是存在着差别。因此高尔夫GTI在操控性方面以较大的优势获胜。 

    这样无论是在动力输出方面，还是在操控性能方面。高尔夫GTI以近乎完美的表现完胜了沃尔沃S40 T5。至于产生这样的结果其实也很正常，因为二者的市场定位不同。高尔夫GTI是纯粹的运动车型，它的每一处设计都要体现运动的基因。高尔夫GTI为了运动可以放弃舒适型上的追求，这里也并不是大众执拗，而是作为高尔夫家族中的性能版的GTI理应具有这样的性能，如果追求舒适那么可以去买更为便宜的高尔夫V(可惜大众并没有把它引进中国) ，大众在高尔夫系列上把细分市场做到了极致。 

    而沃尔沃S40 T5则不然，在追求高性能的同时它还需要兼顾家用，所以它要保留足够的舒适性能，以获得更多的市场份额。因此单纯的比动力和操控，肯定是高尔夫GTI获胜。但是如果要是综合考虑的话，沃尔沃S40 T5更为实用。现在市场上二者的价格差不多，高尔夫GTI要略贵一点，而且由于纯进口车型和高强化设计，所以维护费用会比已经实现国产的沃尔沃S40 T5高得多。如何选择已经很明朗，除非是驾驶狂和高尔夫GTI的忠实拥趸选择高尔夫GTI，否则沃尔沃S40 T5是更为合适的选择。毕竟它具有足够的运动性的同时还能具有更多的兼顾，而且购车和养车的费用也要更为经济。