王者之争 奔驰S600对比奥迪A8 6.0

在D级豪华车领域，已经不是奔驰和宝马的天下了，与之竞争多年的奥迪已经迎头赶上，呈现出了“三国鼎立”的局面。有网友问到奔驰S600和奥迪a8 6.0之间哪辆应该作为首选。下面笔者根据问题进行一下综合对比。 

    作为品牌的旗舰车型，已经不仅仅代表了其自身，更多的代表了其厂家的能力，是展示其品牌的最佳武器。


    S600                                   A8 6.0 

    一、 动力操控比拼——动力奔驰是王者


    5.5L双涡轮发动机                                    W12 6.0L发动机 

    既然有着强大的动力，当然动力操控成为了最为关注的。 

    奔驰S600并没有按照其命名的习惯给S600使用6.0L发动机，而是使用了5.5L V12发动机，单顶置凸轮轴每缸3气门，但是由于使用了双涡轮增压和无极可调气门正时技术，使其动力达到了惊人的地步，最大功率380Kw/5000rpM，最大扭矩830N*m/1900—3500rpm（做个比方来说明扭矩有多大，国内9m客车载39人所需扭矩为850N*m的扭矩），特别是低转速下最大扭矩输出平台带来了极强的加速能力，为了配合强大的扭矩，只能使用5速手自一体变速器，其S350上使用的7速手自一体变速器不能承受这么大扭矩，配置了方向盘换档按钮，推动2105Kg的整车毫不费力，0—100Km/h加速仅需4.6S，完全是极品跑车的数据；A8使用了大众著名的W12 6.0L发动机，配有无极可调气门正时技术，最大功率331Kw/6200rpm，最大扭矩580N*m/4000—4700rpm，动力同样强劲，在2000—5700rpm的转速内可以持续输出90%以上的最大扭矩，但是较奔驰逊色不少，ZF提供的6速手自一体变速带方向盘后换挡拨片，带来了更顺滑的换挡，全铝的车身仅重1995Kg，使其0—100Km/h加速仅需5.2S，稍逊色于S600。 

    奔驰S600使用了前后多连杆空气独立悬挂，而且使用了ABC第二代车身主动控制系统，可以根据行车条件自动调整阻尼，达到控制车身姿态的效果，使车子在高速过弯时姿态更加完美，而且提高了过弯极限，“AIRMATIC”技术使其通过一个按钮即可实现“舒适—运动”之间的转换，但是奔驰仍然把安全放在了操控之上，丰富的电子设备时刻监视这车子，不允许出现一丝出格的行为，而且转向不太清晰，油门过于直立，长期驾驶右脚容易疲劳；奥迪A8 6.0同样配置了前后多连杆独立空气悬挂，同样可以实现舒适和运动之间的选择，无论选择何种模式车子底盘有着足够的支撑，而且使用了奥迪著名的“quattro”四驱技术，对于提高车子高速过弯的稳定性有着巨大的帮助，丰富的电子设备不会像S600那样时刻工作着，只是在车子出现极限状况时候才会采取措施纠正错误，转向清晰准确。 

    小结： 

    S600的动力性甚至超过了法拉利恩佐，在豪华车领域内动力性无出其右，但是操控方面，过多的电子干预和转向系统的不足限制了其更好的表现；A8 6.0尽管动力性不如S600，但是绝对能够满足车子的动力需求，而且“QUATTRO”四驱系统加上动感的底盘能带来更高的驾驶乐趣。 

    二、 乘坐舒适性比拼——奔驰S级永远更适合“坐”


    S600车内空间 



    A8 6.0车内空间