越野谁更强 对比三款豪华SUV四驱车装备

四轮驱动是suv最大的卖点之一，也是应付恶劣路况车型必备的“法宝”。今天我们就以3款比较具有代表性的豪华SUV：凯迪拉克新SRX、奔驰GLK、奥迪Q5为例，分别介绍这几款车型的驱动系统。

　　需要说明的是，四轮驱动较两轮驱动复杂得多，部份人将四轮驱动系统简单地划分为“全时四驱”和“分时四驱”两种，当然这是不够全面与准确的，其实四轮驱动系统的种类繁多，不同的分动、限滑方式的搭配将最终决定车辆的性能。今天的几位主角各自有怎样的法宝以保证他们的自由驰骋，我们一个个来看吧——

　　凯迪拉克新一代SRX

　　售价：49.8/57.8万

　　车身尺寸：4851mm/1910mm/1696mm

　　独门法宝：e-AWD智能全驱系统

　　新SRX在传承了品牌“瞩目风范”风格的同时，采用集SUV轿跑一体的设计，拥有超短的前悬、宽大的轮距以及钻石切割般的华美线条，使整车造型极富动感、在静止状态中也如同蓄势待发，更为重要的是，新一代SRX拥有超越同级车的先进驱动系统——e-AWD。

　　新一代SRX搭载的这套e-AWD智能全驱系统，以优异操控和最佳稳定性、安全性为设计出发点，具有轻质、高效、动态控制和反应迅捷的特点——智能全驱系统e-AWD配备电子防滑差速器（eLSD），不仅能够有效地从前到后传递扭力，还可以沿后轴进行扭力分配，这也是目前同类车型中的唯一，此外，坡道缓降、RTD智能阻尼调节、Stabilitrak电子稳定系统等也可以让驾驶者在极端路况下获得更多信心。

　　具体说来，新一代SRX的e-AWD系统能提供五种不同的驱动方式以适应更加复杂的路况——四驱导向：在大多数状况下，SRX以四驱模式行驶，系统通过对路面的侦测分析，实时为四轮提供驱动力；前驱导向：高速巡航状态时，95%-100%的驱动力分配在前轮，达到最佳燃油经济性；后驱导向：在全油门加速的状态下，后轮得到大部分的扭矩输出以保证最佳抓地力和最精确的驱动轨迹；侧驱导向：当紧急过弯或高速变道时，当传感器侦测到车身转向不足时，e-AWD系统可以瞬时将扭矩分配给侧向车轮，为侧向提供更大的驱动力，使车尾偏摆度至方向盘所指的方向一致，确保精确的转向角度，这是同类车型不具备的；单驱导向：在湿滑路面，即使四轮中的三轮打滑的情况下，100%的扭矩可以完全输送到有抓地力的轮胎，帮助顺利离开险境。