对比试驾谈凯迪拉克SRX和路虎揽胜极光

凯迪拉克SRX和路虎揽胜极光，就像是两支球队的锋线人物，肩负着摧城拔寨，建功立业的重任。但要想取得胜利，还需要看锋线背后的支援力量。于是，在这两位顶尖前锋的背后，分别会倚靠着各自品牌强大的中场实力。

闻道有先后

如果按照进入紧凑型豪华SUV这个细分市场的时间来看，揽胜极光是名符其实的后辈。在揽胜极光尚在LRX概念车的研发阶段，凯迪拉克SRX就早已在这个细分市场当中锁定了自己的一席之地。早在2003年的北美车展上，凯迪拉克SRX就展示出了自己全方位的能力，作为一款豪华型SUV，它几乎能够适应任何路况，驾驶感觉却像一部运动型轿车。当时，第一代SRX采用了硬朗、棱角分明的造型。而现在，它正变得更加和蔼。新一代SRX进一步发展了凯迪拉克家族“瞩目风范”的设计风格。线条比上一代车型更加动感，原本几乎垂直于地面的线条呈现出更加流线的效果，细节的精细刻画也彰显出奢华的品味追求。全新SRX整体前低后高，极具视觉冲击力，即使在静止状态下，也有一种蓄势待发的强大气场。

而揽胜极光的量产版本于2010年才正式登场，凭借延续概念车LRX炫目的设计和路虎在四驱领域积累的人气，揽胜极光也希望在这个新兴的市场证明自己。揽胜极光的设计灵感几乎完全来自LRX概念车的设计，同时将纯正的路虎特征得以保留：通过镂空式进气格栅、纤长优雅的LED车灯，搭配腰线、侧翼以及悬浮式车顶组成动感轮廓，呈现出揽胜系列前所未有的个性与时尚感。比SRX更宽的车身让揽胜极光的视觉效果更加低矮，同时哑光的底盘护板也展示了揽胜极光对于越野路况的强大自信。

术业有专攻

作为锋线尖刀人物，必须有一两招杀手锏，关键时刻克敌制胜，而且每个前锋都有自己的特点，有的速度快，有的力量强。凯迪拉克SRX和揽胜极光，它们各自也有不同的特点。在车身尺寸上，三门版的揽胜极光比五门版的凯迪拉克SRX要小很多，除了上文提到的车宽数据之外，在长度、轴距和高度上，凯迪拉克SRX都更占优势。同时，五门版的SRX从功能性上也比三门版的极光要更胜一筹，但不要忘了，源自路虎的那份骄傲绝不会让极光随波逐流，迷失自己。全地形反馈适应四驱系统，这是路虎称霸SUV领域的终极武器，在揽胜极光上也有配备，这也说明，虽然路虎希望极光能够下探到城市型SUV的领域，但绝不能接受极光只有一个平庸的越野能力。

在城市中行驶，是凯迪拉克SRX的强项。SRX保留了SUV和Coupe相结合的运动时尚设计，在高速行驶的风噪被很好地抑制。“Library Quiet”静音系统和Bose 5.1高级音响系统带来全方位的听觉享受。独特的空间设计让凯迪拉克SRX实现了更高的实用性，精巧的“U-Rail”滑轨设计可以灵活便利地固定各种形态的物体，在外出旅游时非常方便。最贴心的配置当属标配的安吉星 (OnStar)车载信息通信服务系统，其独到、便利的贴心关怀让我们免除了对未知旅途的茫然感，随时随地都能尽享旅途的惬意。而安吉星（OnStar)提供的“碰撞自动求助”、“紧急救援”、“车况检测”等随车服务，更是给予我们在旅途中一份安心和舒适。

能够在全地形路况下实现豪华和舒适的汽车是揽胜家族的设计理念。极光作为揽胜家族中体型最精巧、燃油效率最高的车型，改变了揽胜家族沉稳有余，活力不足的形象，风格方面更偏向现代时尚与运动气质。在全天候、全地形能力方面，揽胜极光也同样游刃有余：通过全地形反馈适应系统，极光可以适应从都市丛林到最恶劣的气候和地形的各种路况。