攻击性十足 2014款凯迪拉克SRX Premium

曾几何时，凯迪拉克凯雷德几乎是最受欢迎的全尺寸豪华SUV之一。而如今随着SUV市场的兴盛，消费者也开始有了更多的选择。为了应对这种局面，凯迪拉克推出了另一款豪华SUV——SRX。在去年的美国豪华SUV排行榜上，凯迪拉克SRX仅次于雷克萨斯RX位列第二，并且在2013年与凯迪拉克旗下的产品线一起进行了彻底的升级。尽管造型和平台有些老旧，但是重新设计的内饰搭配上CUE影音娱乐系统，使得全新的SRX仍在市场上保持了足够的竞争力。

我们此次试驾的这辆2014款SRX Premium AWD几乎加装了所有的选装件，如果车主对此仍不满足，凯迪拉克还提供了“Sport Edition”套件以及驾驶辅助套件工期选择。外观方面，SRX秉承了凯迪拉克辨识度极高的棱角设计，看上去攻击性十足。车身侧面进风口的镀铬装饰为其增加了几分时尚感，鲨鱼鳍般的尾灯造型则有几分复古的感觉。

打开车门，你一定会为简洁时尚的内饰设计所吸引。中控台上采用了电容式感应条取代了传统的塑料按键，音量以及空调都可以由此进行控制，同时增加了科技感。内饰中的软质皮革提供了多种颜色搭配，而Premium车型中的双色调设计无疑为其增加了豪华氛围。空调出风口以及仪表台都有着与外观一脉相承的棱角设计，这种内外统一的设计风格进一步强化了凯迪拉克的独特个性。

不过，在这看似完美的设计之下也存在着些许问题。尽管看上去相当时尚，CUE系统在使用起来还需要一定的适应时间。由于没有实体按键，因此在操作时必须将视线从前方的路况转移到屏幕上，增加了驾驶时的危险性。另外，整个系统的操作逻辑过于复杂，使用起来不是那么方便。虽然方向盘上也放置了多功能按键，但是复杂的逻辑同样增加了学习成本。另外，仪表的造型过于丑陋，背景所采用的黑色塑料看上去十分廉价，与整体简洁耐看的内饰风格显得格格不入。

2014款SRX搭载了一台3.6升V6发动机，其最大功率为308马力，峰值输出扭矩为359牛米，与之匹配的是一台六速自动变速箱。总体来说，SRX的动力系统匹配比较出色，并且在起步时能够很快地完成加速。根据GM官方公布的数据，这台SRX的0~96km/h加速时间为7.1秒，这对于一台2015公斤重的SUV来说相当出色。要知道它比同级别的雷克萨斯RX350还要重45公斤左右。

燃油经济性方面，SRX与同级别车型相比稍显逊色。EPA官方公布的城市/高速/综合工况下的百公里油耗为17.6升/12.2升/15.6升，而在我们的实测过程中得到的百公里综合油耗为16.5升左右。相比之下，讴歌MDX的百公里综合油耗仅为13.1升，RX350的百公里综合油耗在14升左右。整车重量较大带来的另一个弊端就是在弯道上的表现略显吃力，另外由于转向较轻，因此与雷克萨斯RX以及讴歌MDX相比有一定的差距。

抛开乏善可陈的操控性不谈，SRX的舒适性还是可圈可点的，尤其是在高速工况下。后排座椅空间相当充裕，即使对于成年人来说都有90多公分的腿部空间，比上面所提到的竞争对手都更为出色。

SRX的另一个缺点就是视野不够开阔。棱角分明的后视镜看上去相当美观，但是由于面积太小导致驾驶员并不能很好地了解后视镜中的情况。另外，为了契合整车的腰线设计，后窗的尺寸也相当有限。尽管SRX上的盲点监测系统能够在驾驶过程中起到一定的辅助作用，为了造型而牺牲驾驶性能的做法是否合理还有待商榷。

2014款SRX的售价为38530美元起（约合人民币24万元），这或许会成为SRX成功的因素之一。讴歌MDX的售价为43185美元起（约合人民币26.8万元），雷克萨斯RX的售价为41705美元（约合人民币25.9万元），相比之下SRX还是具有一定的价格优势。对于我们试驾的这台Premium版本来说，其售价达到了51880美元（约合人民币321811元）。而宝马X5的售价也仅为52000美元起（约合人民币322556元），高配的RX也差不多是这个价格。这样一来，高配的SRX反而失去了价格上的优势。

总的来说，2014款凯迪拉克SRX在驾驶性能上有所欠缺，过重的车身也导致了较高的油耗，但是时尚个性的造型在市场上仍具有一定的吸引力。入门版的SRX凭借价格上的优势会是更好的选择。