原创宝沃BX5 20T GDI评测 换装1.4T新发动机

现在提起宝沃肯定比一年之前要熟悉了不少，毕竟出现了两款车型，宝沃BX7和BX5，两者一大一小，不过在售价制定上，到挺有意思，小一号的BX5（1.8T）竟然只比BX7（2.0T）低2万，在配置差不多情况下，是不是BX5的定价太高了呢？显然宝沃也注意到了这个细节，在车型改款后，调整了售价区间，其BX5 20T GDI售价为12.38-15.58万，体现了不小的诚意。

1：外观方面

说到外观，BX5 20T GDI倒是跟25T GDI差别不大。新BX5个头虽然不大，不过气场一点不弱，直瀑式巨大前格栅是其最大功臣，豪华感很强，下方前包围立体感很好，所以车头看起来挺有“感觉”。虽然家族暂时仅有两款车，不过已经逐步建立自己的家族风格。光源方面，20T GDI也只有高配车才有氙气大灯，其余车型还是卤素大灯，但安装了透镜，还挺实用、LED日行灯是BX5最美观之处，造型自然流畅。排气管也跟之前的25T GDI一样，为隐藏式造型，整体上外观最大区别估计就是尾标了。

2：内饰方面

内饰布局，宝沃BX5遵循了德国人一丝不苟的工作作风，从细节到整体都充满“德国味”。其中不少元素是大家眼熟的，内饰设计有点平淡，不过很实用。仪表盘清晰易读，按键设计基本都处于顺手处，使用方便，设计成熟。车载系统具有语音控制和carplay功能，8英寸中控屏操作灵敏，显示细腻。车载WiFi网速很快，上网非常方便。用料上，BX5有点不够“诚意”，不少地方均为硬塑料，即便是软材质覆盖之处，摸上去也感觉偏硬，这一块还需极大的改进。

3：发动机

BX5 20T GDI采用了150ps/250Nm的1.4T发动机，起步后，前段油门比较灵敏，窜车现象偶尔会发生，不过不算很贼，习惯了就ok。起步很顺利，低扭动力够用。深踩油门后，不是很暴力，车速的不断攀升，带来了更趋向线性的油门响应。正常行驶，驾驶很轻快，涡轮介入时也没有扰人的嘶嘶声。

4：变速箱

1.4T车型匹配了爱信6AT变速箱，比较明智，很多15万级的轿车抑或SUV通常都因为双离合变速箱而吃尽了苦头，爱信6AT换挡平顺，而且时机以及逻辑毫无毛病，一切都刚刚好。提速阶段虽然还是有顿挫，不过小了很多。

主要优点：底盘扎实稳重；隔音效果很棒；驾驭轻松，乘坐舒适；油耗表现满意。

主要短板：内饰塑料感较强；刹车有空隙；缺少四窗一键升降。