原创宝沃BX5 20T GDI试驾 运动性强体验佳

宝沃如今有BX7和BX5两款车型，前者较大，后者较小，不过有一点挺有意思，就是排量小、尺寸小的BX5竟然只比BX7的起售价只少两万，假如配置水平差不多，或许还没有两万的差价呢，所以对于BX5的定价外界都觉的偏贵了一点，那BX5是否配的上这个售价呢？

1：外观方面

外观上，BX5 20T GDI跟原先的25T GDI差不多，可能大家会觉得厂家肯定会采取一些特殊手段用来区别两者，例如用塑料替代镀铬，不过仔细转了一圈，好像没有发现这样做，值得表扬。个头虽然不大，不过BX5的气场却丝毫不弱，直瀑式大格栅增加了车头气场，营造了很强豪华感，搭配前包围立体的造型，车头很有看点。灯光配置上跟25T GDI也完全相同，全系除了领先型改成了氙气光源，卤素光源仍是主力，幸好配备了透镜，使用和视觉倒还不错，LED日行灯是最漂亮的，我是这样认为的。

2：内饰方面

内饰设计很严谨，布局设计、细节处理都体现了德国人严谨的性格，里面很多元素都比较眼熟。虽然内饰看上去略显平淡，不过很实用。操作区按键设计合理，基本都处于顺手处，使用很方便。多媒体系统如今配备语音控制和carplay功能算不得有多出色，不过8英寸屏幕在操作灵敏度和显示效果上都很出色，车载WiFi上网非常快，挺有意思。尽管内饰看起来充满德系范，不过用料上就有点含糊，中控台基本都是硬塑料，就连门板上部亦是如此，即便是搪塑材质也触感不佳，有点偏硬。

3：发动机

BX5 20 TGDI采用了150ps/250Nm的1.4T发动机，账面数据跟EA211 1.4T一样，起步时轻踩油门，会感觉前段调校的比较灵敏，不过不是很贼，窜车现象只是偶尔会出现，稍加适应就能轻松应对，起步比较顺利，低扭表现不错。

4：变速箱

宝沃BX5采用了爱信6AT变速箱，而没有单独去研发双离合，是很明智的，毕竟在15万这个售价区间内，不少轿车、SUV都因为双离合而纷纷落马，此款爱信6AT不仅换挡平顺，而且在换挡时机和逻辑上也无可挑剔，提速阶段虽然偶有顿挫，不过整体感还是比双离合要优秀的多。

总结：BX5 20T GDI从设计、配置和空间而言，确实没有特别之处，不过同样也没有明显短板，一切都刚刚好，1.4T的动力也不是很肉，也有不错的平顺性，更多的考虑了日常驾驶。